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Lurch

Teillastentlüftung

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So, habe jetzt so ziemlich alle Threads zu dem Thema durchgesehen.

Scheint ja ein echter Schwachpunkt zu sein.

Wie man das Ventil testet ist klar, aber wie teste ich die Leitung ????

Muss da Luft rauskommen, bei laufendem Motor ..oder wie oder was ???

ImMotorblock ist wohl nur eine sehr kleine Öffnung, wie kommt man denn da dran...wirklich nur mit Motor ablassen !!?!?

:-? :-?

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smä smäää smäääääää

 


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Das einzige, was mit der Leitung oft passiert, ist dass sie einen Riss bekommt.

Und zwar das kurze Stück zwischen Vergaser und Ventil.

Bei mir war es so, dass man von oben gar nichts davon sehen konnte. Erst als ich mit dem Finger drunter gefühlt habe, war alles voll mit Öl verschmiert und als ich den Schlauch dann abgezogen habe, konnte ich sehen, dass er einen mehrere Zentimeter langen Riss in Längsrichtung hatte.

 

Ich habe mir dann eine Leitung als Ersatz gekauft, aber nur den kurzen Schlauch und das Ventil getauscht. An den unteren Anschluss des langen Schlauchs kommt man ja kaum ran...

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Du meinst das kurze Stück zwischen Ventil und Drosselklappe. ;-)

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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel :D

 


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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Quote:
An den unteren Anschluss des langen Schlauchs kommt man ja kaum ran...

 

Würd ich dir Dringend empfehlen auch zu tauschen! Ich hab bei mir und meiner mutter das Schlauchgedöhns getauscht und speziel der Schlauch UNTEN war Butterweich und ist beim abziehen (mühsam) zerbröselt!

 

Gruß MB

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fortwo cabrio, bj 06/00

 

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Quote:

Am 10.07.2007 um 21:33 Uhr hat MBNalbach geschrieben:
Quote:
An den unteren Anschluss des langen Schlauchs kommt man ja kaum ran...

 

 

 

Würd ich dir Dringend empfehlen auch zu tauschen! Ich hab bei mir und meiner mutter das Schlauchgedöhns getauscht und speziel der Schlauch UNTEN war Butterweich und ist beim abziehen (mühsam) zerbröselt!


 

Echt?

Wie kommt man denn da ran - erzähl mal!

 

Musste da nicht das Heckpanel und der Innenkotflügel rechts raus - oder ist das von unten zu erreichen?

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hast du Klima? :-D

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Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb!

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Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pure Benziner

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

 


Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pulse CDI

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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ich ?? JA ! :lol:

 

 


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Ich auch.

 

Das ist ein Problem, oder?

Ist der Kompressor im Weg schätze ich mal... :-?

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ok, die beiden die ich gemacht hab warn ohne Klima

 

 


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Wer suchet, der findet!

 

Hier steht es (irgendwo in der Mitte der ersten Seite von Ingenieur):

"Bei Klima muss der Motor abgelassen werden"

 

Ob man den Zustand des Schlauches wenigstens ohne Ablassen ertasten kann? :-?

 

Motor ablassen habe ich noch nie gemacht... :roll:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 12.07.2007 um 12:09 Uhr ]

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    • Ich hab mal ein paar Minuten gegoogelt. Hier ein paar Belegstellen:   HIER habe ich ein Abstract eines SAE Papers von Daihatsu aus 1972 gefunden. Dort haben sie u.a. die Verweildauer des 2-Taktöls im Motor untersucht. Das Öl bleibt bis zu einer Stunde im laufenden Motor und schmiert dort. Es ist also nicht so, daß das Öl schon nach wenigen Takten wieder rausgepustet wird.   HIER berichten zwei Besitzer von Yamaha RD400 und ähnlichen Modellen, daß sie beim Zerlegen des Motors Pfützen von 2Taktöl im Kurbelgehäuse gefunden haben. Ein weiterer berichtet, daß er zwar keine Pfütze gefunden hat, aber alle Teile im Kurbeltrieb mit "dickem" 2Taktöl reichlich bedeckt waren (was auch meine Erfahrung ist). Es wird reines dickflüssiges Öl gefunden, kein Gemisch!   HIER berichtet ein Instandsetzer von Bootsmotoren (Teilnehmer "Goose" 12-11-2007), daß Kunden mit ihrem 75PS Johnson 2Takter regelmäßig mit Gemisch zu ihren Fischgründen gefahren sind und dann dort auf "Benzin blank" umgeschaltet haben und den Motor in Teillast laufen ließen. Wie lange fischt man denn wenn man die Fischgründe erreicht hat? Vermutlich einige Stunden. Die Leute haben also den Motor regelmäßig einige Stunden auf reinem Benzin laufen lassen. Erst als sie einmal Vollgas gegeben haben und das Umschalten auf Gemisch vergessen hatten, hats den Motor zerlegt. Woher kam denn die stundenlange Schmierung in Teillast? Offenbar aus dem 2Taktöl, das noch im Kurbelgehäuse verblieben war.   Was sagt uns das alles? Das sagt uns, daß dein @yueci Piaggiomotor nicht mit Gemisch 1/50 geschmiert wird. Garnicht überhaupt nicht. Dein Motor wird mit fast reinem Zweitaktöl geschmiert. Daß das Benzingemisch 1/50 irgendeine Schmierwirkung hat, behauptet eigentlich keiner.   Und was bedeutet das jetzt für die Schmierung der CDI Hochdruckpumpe? Daß aus der bestimmungsgemäßen Verwendung von Zweitaktöl im Zweitaktmotor überhaupt nicht abgeleitet werden kann, daß das Öl in einer geringen Zumischung im Dieselkraftstoff die Schmierung nennenswert verbessert.
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