Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Ingo1912

Motor qualmt morgens

Empfohlene Beiträge

Hi!

Habe schon viele Beiträge zum Qualmen gelesen, aber leider nix passendes gefunden.

Der Smart qualmt im kalten Zustand, aber auch nicht immer. Der Motor wurde vor 10.000Km überholt,hat nen neuen Zylinderkopf bekommen, Kolbenringe und einen Turbo. Den Teillastschlauch hab ich bereits gewechselt, aber ohne Erfolg!

Der Motor hat keinen Ölverbrauch,ist übrigens ein Benziner!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Die Frage ist zunächst: Qualmt er wirklich, oder dampft er nur?

 

 


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Genau!

Also Ingo, wann qualmt/dampft er denn?

Beim Starten des Motors? Danach auch noch? Wie lange qualmt/dampft er denn?

Farbe dessen, was aus dem Auspuff kommt?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

welche Farbe hat der Qualm?

 

 


Kalorien sind kleine Tierchen, die über Nacht deine Kleidung enger nähen

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ist eigentlich ein eher dunkler Qualm, so als würd er Ruß rausschmeissen!

Fahre auch schonmal lange Strecken, würde Kondenswasser ausschließen.Problem ist der verbraucht weder zu viel Öl noch geht Wasser verloren!

Hab noch nen 2ten Smart, der hat keinen Kat mehr drin, aber der macht sowas nicht! :-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

O.K., wenn das alles so zutrifft, was Du beschreibst, dann läuft der Motor, aus welchem Grund auch immer, überfettet.

 

Mögliche Ursache: Fehler im Regelkreis, Kaltstartregelung oder auch das Motorsteuergerät selbst.

 

Denkbar wäre auch ein mechanisches Problem, bspw. Zylinderlaufflächen eingelaufen oder die neuen Kolbenringe falsch montiert usw. Aber dann müsste sich auch ein erhöhter Ölverbrauch einstellen.

 

Wurde die Instandsetzung des Motors eigentlich in einer Fachwerkstatt vorgenommen?

 

Ist der Motor getunt?

Wurde der Fehlerspeicher schon mal ausgelesen?

 


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Werd Ihn die Tage wohl mal auslesen lassen.

Mal sehen was dabei rauskommt!?

Der hat seine Überholung im SC bekomen.

Werd vorsorglich nächste Woche noch Kompressionprüfen,hoffe dann weiss ich mehr

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • So, kurzes Feedback:   Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen.   Habe mir das hier bestellt:   https://www.ebay.de/itm/227137865930   Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen.   Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen.    Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird für die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird für die E/C/Z   Die developer edition hat nur die extra option das steuergerät im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen.   Beim verbinden hat es nur geklappt das gerät manuel auszuwählen.    Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitung    Ansonsten kann man das gerät über die software  bedienen, funktionen der Fernbedienung (an/aus) über die software, livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles für phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen.   Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefüllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden zum testen und co2 einstellung verändert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht.   Ob es sich die 70€ inkl versand lohnt muss jeder selbst entscheiden.    Ich finds gut.   Bei mir macht die Brennluftgebläseturbine z.b. bei 18-20% drehgeschwindigkeit komische resonanzpfeifgeräusche.   hoffentlich ist das lager nicht ausgeschlagen... Dauert aber nur 5-10sek bis es über 20% dreht, dann ist es ruhig. Ist das bei euch beim Anlaufen auch so?   (Ich glaube ich mach da nochmal ein neues Thema dazu auf der Vollständigkeitshalber)      
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.053
    • Beiträge insgesamt
      1.613.603
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.