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Moeppel

Weniger Verbrauch nach der Einfahrphase ?

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Huhu.. Smartie hat nun ca. 1800km auf der Uhr (CDI 450er Modell) und der Schnitt liegt bei 4,4l /100km. Wobei da von 3.3 bis 5.6(!) alles drin war. Ich kenne es von meinen bisherigen Autos, dass der Verbrauch bei 5000 und ggfs. noch mal bei 7000 runter geht, weil das "Motormanagement" dann etwas umschaltet. Ist das beim Smart auch so, oder sind die Verbrauchsangaben ab Werk auch bei schonendster Fahrweise nicht zu erreichen ?

 

 

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Gerade haben sie den CDI bei Kabel1 getestet mit 3,15L-Verbrauch.

 

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Am 23.06.2007 um 20:17 Uhr hat sveagle geschrieben:
Gerade haben sie den CDI bei Kabel1 getestet mit 3,15L-Verbrauch.



 

Altes oder neues Modell (450 oder 451) ? Wie ist der Test allgemein ausgefallen ?

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hab zwar keinen diesel aber bei mir war das auch so nach ca 5000km ging der verbrauch stark zurück

 

 


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Am 23.06.2007 um 20:31 Uhr hat ud-10 geschrieben:
hab zwar keinen diesel aber bei mir war das auch so nach ca 5000km ging der verbrauch stark zurück

 

Ich hoffe es mal... Soweit ich weiss stellt die Elektronik dann auf ein "mageres" Gemisch um, und das spart halt Sprit. Werde es mal im Auge halten.

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Hallo Mopped

 

Die haben den neuen CDI getestet der mit 3.3 Liter angegeben ist und waren ganz überrascht das er nur 3.15 Liter gebrauchthat.

 

nullSmart Video


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Also ich hatte bei meinem Benziner bis 5.000 km immer einen 5,x Schnitt, ab 5.000 km nur noch 4,x! 8-) :-D :)

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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel :D

signatur_smart3.jpg

 


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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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