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Shadow

Resonazrohr des Eimers zu oder auf ?

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

ich stehe ja nun kurz vor meinem Soundumbau,

soweit ist mir in der Planungsphase auch alles klar, hoffe ich. :roll:

Einzigster im Moment noch unklarer Punkt ist ob ich die Rohre im Eimer verschliessen oder offen lassen soll :-?

Wie sind die Auswirkungen etc. :-? :-? :-?

 

Hoffe es weiss wer Rat,

 

Gruß Stefan

 

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Spritmonitor.de

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Shadow am 18.06.2007 um 20:21 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Shadow am 18.06.2007 um 20:22 Uhr ]


Spritmonitor.de

 

Gruß Stefan

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wenn sieoffen bleiben spielen die lautsprecher etwas weiter runter, das geht allerdings etwas auf die präzision des klangs...

 

falls du einen sub einbauen willst würde ich in jeden fall verschließen. wenn nicht kommts auf deinen geschmack an.

 

im allgemeinen wird aber geraten die gehäuse ganz zu verschießen.

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~~all in all it´s just another brick in the wall~~

Der neuste Trend: Stahl und schmal!

smtv.jpg

Fortwo Pulse cdi, 55PS von SW Bj 05/2004

Jetzt auch mit guter Musik:

Pioneer DEH-P88RS

Andrian Audio A1 (Achtung! Suchtgefahr!)

AS Twister F4-240

Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

 


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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Luken dicht !!!

Alles klar, so mach ich es !!

(Sub wird später nachgerüstet)

 

Danke :)

 

 

Gruß

Stefan

 


Spritmonitor.de

 

Gruß Stefan

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    • Guten Tag Ahnungslos 🙂 Das ist wirklich ein wertvoller Tipp. Das ist mir eben auch aufgefallen. wenn Das Problem auftritt hört man nur das Relais. Die werkstatt will den Anlasser tauschen, da ich das mit der Kupplung gleich mit in Auftrag gegeben habe. Die zusätzlichen kosten für den anlassen inkl Arbeit sind knapp 400 Euro. Ich habe denen auch nichts von Symptomen erzählt. Ich habe denen nur gesagt, macht das und die dinge gleich mit. Die Symptome passen halt genau zu deiner Beschreibung, dass es der Wackelkontakt sein muss. Den Anlasser hört man gar nicht, wenn das Problem auftritt. Ich hatte mir aber privat von einem Kumpel, der sich auch etwas mit smart auskennt, sagen lassen dass der Magnet Schalter im Anlasser so verrußt sein könnte, dass er keinen Strom bekommt und erst bei Kloppfen etwas frei wird, dass er kontakt hat. Ob sich jetzt die 400 euro lohnen würden, wüsste man dann halt erst wenn das auto fertig und zusammengebaut ist. Was sagst du dazu? Grüsse
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