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estranged

meine lisa riecht nach verbranntem gummi....

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hmm, wenn ich bei mir den berg hochfahre riecht es am heck immer ziemlich nach verbranntem gummi...

der berg is ziemlich steil, und ich geb da eigentlich auch immer ziemlich gas. wenn ich auf normalen flachen straßen fahre, riecht das weniger bis garnicht...

woran kann das liegen? während dem fahren hör ich eigentlich nicht, dass einer der reifen irgendwo streift, und die winterreifen hab ich in der werkstatt anmontieren lassen, die können da glaub ich nix falsch gemacht haben oder?

by estranged

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Hallo estranged,

liegt vielleicht an der Kupplung. Blinkt die Trust-Lampe beim Berganfahren? Trust+ regelt ja über Kupplungseingriff und wenns doll Regeln muss, dann stinkt das halt. So, wie wenn mann mit schleifender Kupplung fährt.

Alles wird gut, holzauto


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danke, recht informativ, aber keine wirkliche hilfe. werd wohl mal beim sc anrufen und dann nachschauen lassen. schließlich hab ich noch garantie, und kann verlangen dass mein auto nicht stinkt.

achso, nein das trust-teil blinkt nicht. ich fahr halt ganz normal im 4 den berg hoch. wenn der smart schön warm ist geh ich auch schon bis 90, drüber aber nicht. und selbst hohe drehzahlen dürfen doch nicht gummi verbrennen. ich hab auch mal an den reifen gefühlt, an der innenseite, die sind zwar warm, aber nicht so dass sie davon schmelzen würden. eben ein bisschen warm, wies sich gehört.

by estranged

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[Diese Nachricht wurde von estranged am 11. Februar 2001 editiert.]


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Meiner stinkt auch nach Bergfahrt, allerdings erst, seit ich beim Öl nachfüllen ein paar Tropfen verkleckert habe. Bis jetzt ist er aber noch nicht abgefackelt.

wuzl

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also, ich hab mal im sc angerufen, freitag fahr ich hin und hol auch gleich mein kabel ab. der hat gemeint, es könnte eventuell der keilriemen sein, der irgendwo streift und deshalb stinkt es...

by estranged

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    • Ich hab reichlich Erfahrung mit GJ-Reifen auf meinem alten 44 CDI und die sind durchwachsen.   Im Prinzip sind es umgelabelte Winterreifen. Und wenn man die durch einen heißen Sommer zerrt, sind sie danach ausgehärtet wie der Radiergummi im alten Schulmäppchen meiner Kindheit. Dh, sie taugen sie im Winter nix mehr und im Sommer nicht viel mehr.   Mit solchen Reifen hast  -trocken wie naß- Bremswege wie ein Supertanker auf hoher See. Hat mich fast mal den Wagen gekostet als vor mir einer rübergezogen ist und ich voll in die Eisen mußte, ich dachte ich rutsche auf Seife, wo man mit guten SR an die Scheibe geflogen und gestanden wäre. Zum Glück war die Nebenspur frei, sonst wärs das gewesen, aber: Nie wieder.   Also egal wie; wenn schon GJ-Reifen, dann die besten die Du kriegen kannst, und die nach spätestens 3 heißen Sommern tauschen, egal was noch an Profil drauf ist. Hier sparen kann teuer werden. Dann kann man aber auch gleich 2 Satz fahren, wenn einen das Geschraube nicht stört und man Platz zum Einlagern des zweiten Satzes hat.   Aber ja: Religionsdiskussion, jeder hat seine eigene Meinung zu.
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