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bensmart

Turbolader gerissen

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Hallo Smarties,
gestern hörte sich mein CDI nach einer längeren schnellen Autobahnetappe mit Klima II komisch an. Beim Beschleunigen zwitscherte er. Heute morgen zum SM, eine Proberunde, ein Blick unter den Wagen: Krümmer gerissen. Habe alle Inspektionen machen lassen, 30tkm runter und etwas über 1 Jahr alt. Da Krümmer und Turbolader ein Teil ist, wird komplett getauscht. Habe einen Leihwagen bekommen und der Wagen wird heute nachmittag fertig.

Alles wird gut....

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es grüßt
Patrick aus Düsseldorf


see you... Patrick

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Juhu, 8-) 8-) 8-) 8-) 8-)
alles wieder paletti!

@webster DANKe, hat geholfen!

Um 3 konnte ich meine Kugel frisch gewaschen wieder abholen. Der neue Turbo soll 2 Entwicklungstufen weiter sein, wobei bei meinem direkt am Flansch zum Motor ein Gußrohr gerissen ist > Materialfehler > Garantie :-D
Toller Service hier in Düsseldorf, bin sehr zufrieden mit der Mannschaft ;-)
Ach ja der gliehene CDI fährt noch mal um Welten ruhiger(Federung), sanfter(schalten), leiser, macht einen wesentlich höherwertigen Eindruck als mein 4/2000er. Trotzdem würde ich nicht tauschen, aber die Hemmschwelle für Neulinge von einem "normalen" Auto umzusteigen wird immer kleiner und unsere Gemeinschaft immer größer....

dienächsten1000kmganzvorsichtigfahrend
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es grüßt
Patrick aus Düsseldorf

[ Diese Nachricht wurde editiert von bensmart am 17.08.2001 um 16:43 Uhr ]


see you... Patrick

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    • Soweit ich als Außenstehender das System aus Büchern, Artikel und ein paar geleakten Dokumenten verstehe, hat Bosch da immer sehr stark die Hand drauf gehalten. Selbst VW musste sich, zumindest bis in 2010er Jahre noch, für jede Anpassung an jeden Motor in jeder Baureihe mit Bosch Steuergerät, einzeln die gebaute Firmware kaufen. Plus alle Updates während der Produktion. Als Hersteller ist man kurz gesagt einfach mit den Eckdaten des Motors und den Messergebnissen vom Prüfstand zu Bosch gegangen und hat die Software bestellt. Die waren ganz normale Zulieferer.   Eine passende Analogie wäre vielleicht, wenn du dir einen Rechner mit Windows kaufst. Die Software ist in binärer (kompilierter) Form auf dem Rechner drauf, so wie die Firmware auf einem Steuergerät, aber selbst wenn du Zugriff auf einen C++ Compiler hast und theoretisch grundlegende Funktionen in Windows umprogrammieren könntest, fehlt  immer noch der Quellcode. So kannst du höchstens den unlesbaren Binärcode hacken, dazu braucht man aber tiefes Wissen und es dauert und ist sehr fehleranfällig.   Das dürfte auch der Grund sein, warum der Flugzeugbauer unbedingt eine „offizielle“ Lösung für die Motorsteuerung brauchte, um die smart Motoren verwenden zu können. Selbst in der Originalsoftware rum zu pfuschen, wäre ein unkalkulierbares Risiko im Betrieb gewesen und eine eigene zertifizierbare Software zu entwickeln, unbezahlbar. Hier geht es ja um tiefgreifende funktionale Änderungen, das ist kein Vergleich zu Tunern, die ein wenig an den Kennfeldern basteln.   Beim smart kommt dann noch dazu, dass es nicht nur eine der üblichen Bosch Standardkonfigurationen ist, die man halt irgendwann als Entwickler alle kennt, weil es eben immer irgendwie das gleiche ist. Hier hast du noch die integrierte Getriebesoftware von Getrag, die aus der restlichen Steuerung vermutlich erst mal wieder herausoperiert werden muss.   Deswegen denke ich, dass es sicher ein interessantes Projekt wird. Nicht unmöglich aber auch nicht mal eben so übers Wochende   
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