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Zims

Radio geht nicht und Uhr bleibt stehen??

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Was ist denn mit dem Radio passiert? :-?
Hats da nur eine Sicherung zerbrezelt?

Fragende Grüsse Stefan :-?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 15.08.2001 um 23:25 Uhr ]


Gruß Stefan ...

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Hey Stefan, das Problem hatte ich 99 auch mal. Da ich aber Buddy eh beim außerplanmäßigem Service hatte (Lichtschalterhebel erneuern-Lichtanlage hatgesponnen & Lambdasonde neu justieren & Klimaanlagenschlauch wechseln), haben sie es mir ebenfalls auf Garantie gemacht. Das Problem scheint aber beim smart-Radio bekannt zu sein, was es aber war habe ich nicht gefragt.

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How am I driving? Call 1-800-DON'T-SUE

www. s m a r t f a n a t i c .de & www. SLK 2010 .de.vu & www. CLK - Kompressor .de.vu


1337 smart

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Hey anscheinend war er nur nicht richtig ausgeschlafen....

Heute Morgen hat alles wieder funktioniert.

Schon komisch :-?

Gruß Stefan


Gruß Stefan ...

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...und heute mittag ist die Uhr wieder stehngeblieben....

Gottseidank ist es "nur" ein vom SC-Karlsruhe geliehener Smart, den ich heute Abend wieder abgegeben habe. Aber die Ursache würde mich trotzdem Interessieren...

Gruß Stefan


Gruß Stefan ...

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Eine Sicherung hat sich noch nie vom durchschmelzen erholt........

Kommt also nur ein Wackelkontakt in Frage.

Gruß, Ro :(

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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