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Kati8010

Mal wieder die Hochdruckpumpe...

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

ich bin neu hier und hoffe auf eure Hilfe.

 

Ich weiß, dass die Hochdruckpumpe beim Cdi hier schon oft Thema war. Trotzdem blicke ich als "erst seit 4 Wochen Smart-Besitzer" leider noch nicht ganz durch.

Daher bitte ich kurz vor der Verzweiflung stehend um Antworten, Tipps, etc.

 

Also...

- Smart Cdi von Ende 2002 privat und gebraucht gekauft

- Nach 3 Wochen kleine Pfütze unterm Smarti

- Bei Mercedes (Smart-Vertrags Werkstatt) gewesen -> Hochdruckpumpe kaputt. Pumpe und Einbau ca. 1000 € (deckt sich mit dem, was ich hier schon gelesen habe).

- Ist es sinnvoll, jemanden zu suchen, der einem diese Ringe erstmal austauscht? Die sind von Bosch? Gibt es dazu eine Nummer?

- Wenn das nichts bringt: Kann man die HDP reparieren lassen? Wäre das evtl. bei Bosch günstiger?

 

Sorry! Fragen über Fragen...

Bin über jede Antwort sehr dankbar und wünsche allen einen schönen Tag!

 

Viele Grüße

 

Kati :-?

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Danke!

Ist es denn überhaupt sinnvoll, vorher die Rinhe zu wechseln? Ich wüsste auch gar nicht, wer das machen könnte. Mercedes geht da nicht ran, oder?

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hi,

wenn möglich selber machen.

ja, die ´´KLEINEN O-RINGE´´ müssen ´´auch´´ gewechselt werden.

weil, genau diese die undichtigkeit hervorrufen und nicht die deckeldichtung selber.

 

kosten punkt beim boschdienst , ich glaube ca. 500,- €.

 

selber machen , gemütlich, 2 - 3 std. arbeit.

 

viel spass.

 

bei weiteren fragen , ruhig ne pn an mich.

 

-----------------

image_115244_1.png e106.gif

 

``Hauptsache die Haare liegen´´

115244.jpg?stamp=1124991845

Passion - CDI - Cabrio - 10 / 2002

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SmartFighter am 20.04.2007 um 15:57 Uhr ]


 

 

 

 

 

 

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    • Du solltest dich in die Materie einlesen. Der 4 Bar BDR bringt dir nichts. Eher im Gegenteil dein Motor magert damit unter Volllast stärker ab als mit dem 3,8 Bar Regler. Sinvoller bei Chiptuning / mehr Ladedruck sind größere Düsen und weniger Benzindruck.  Hintergrund... Deine Pumpe drückt um 5 Bar maximal.  Davon werden original 3,8 Bar benötigt wenn kein ! Ladedruck anliegt.  Bei einem Bar Ladedruck braucht man schon 4,8 Bar Benzindruck um mit 3,8 Bar einzuspritzen da der Ladedruck gegen den Düsenkopf drückt welcher ja bekanntermaßen im Saugrohr sitzt.  Das macht der Benzindruckregler über die Membrandose welche in ihm integriert ist und mit dem Saugrohr verbunden ist.  Die gängigen Chip-Files für die Motoren drücken 1,2-1,6 Bar.  Files mit mehr als 1,2Bar magern ohne Verringerung des Benzindrucks bei vollem Ladedruck bereits unkontrolliert ab.  Wenn du jetzt zusätzlich noch den Grunddruck um 0,2 Bar erhöhst dann kannst du noch maximal 1 Bar Ladedruck fahren ohne die Pumpe zu überlasten.    Daher am besten größere Düsen bei weniger! Kraftstoffdruck. 3 oder 3,2 Bar sind am sinnvollsten. Damit kannst du in der Theorie 1,8-2 Bar Ladedruck fahren. Bzw hast dann entsprechend reserven denn auch die Pumpen werden im Alter nicht kräftiger...      
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