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smartling

Tuning und HP-Versicherung

Empfohlene Beiträge

Hallo!

Hat jemand schon Erfahrung, ob sich ein aufgespieltes und TÜV-eingetragenes Tuning in der Kfz-Haftpflichtversicherung bzw. der Typklasse auswirkt. Falls ja, wie? Und wie sieht's mit der Kfz-Steuer-Befreiung aus? Entfällt diese hernach? :-?

Gruß vom Smartling aus dem wWw


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

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das einzige was ich bisher weis ist, das eine andere auspuffanlage (welche ja auch 7 PS bringen kann) nichts in der steuer- bzw. versicherungseinstufung ausmacht (aussage von rs-parts).

deshalb wird das einzige tuning das ich durchführen werde eine andere auspuffanlage sein! dabei werde ich zu der von rs-parts greifen. diese soll ca. 1.350 dm kosten, hat ABE! und kommt in ungefähr 8 wochen... ;-)
-----------------
CU 'N Hell diablotin.gif
The Devil's Advocate
...und sein "Kenny" IN-RW 97
Smart-Club Member: 00894
kev's smart-page mit dem kleinen KENNY!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kevin_Lomax am 08.08.2001 um 08:41 Uhr ]

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Ich habe im April meinen Brabus-Smart zu-
gelassen und dei gleiche Typklasse bekommen wie vorher mit eienm normalen Passion (HDI-Versicherung). Die Schlüsselnummer im Kfz-Schein scheint also die gleiche zu sein.

Gruß
Florian

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Vielen Dank,

das wars, was ich hören wollte. Werde jetzt mal weitere Schritte in Richtung 72 PS vorbereiten.

Gruß vom gerade (kurz)urlaubserholten Smartling aus dem wWw.


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

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das kommt auf die Versicherungsgesellschaft an, manche halten die Prämie gleich, andere nehmen rund DM 100,00 / Jahr mehr.

Im Zweifelsfall bei Deiner Versicherung mal Nachfragen.
-----------------
Allzeit gute Fahrt
Guido Russ

Webmaster www.smart-fahrtenbuch.de signa_smilie.gif


Smarte GrüsseGuido

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    • Moin, sehr geehrte/r lockeol, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Welche Menge darf man sich darunter vorstellen (mal so in Kubik-Zentimetern geschätzt), wieviele KM bei welchem Fahrprofil (Kurz- oder Langstrecke) ? (M.M.n. neigen Flüssigkeiten dazu, bei unkontrolliertem Austritt mengenmäßig deutlich überschätzt zu werden, so sie denn nicht gemessen werden (können). Sieht man z.B. oft deutlich bei stärkeren Verletzungen mit Blutaustritt.....).   Bei "dramatischem" Öleintrag in den Ansaugweg (vor dem Turbo), oder vom Turbo selbst, müsste ja zwischen 2 Ölwechseln im Abstand von ca. 10 000 km öfter mal etwas nachgeschüttet werden. (Wieviel denn und in welchen Abständen ?). Kommt denn hinten aus dem Auspuff auch deutlich sichtbar was an "Rauch" raus ? Wenn ja, welche Farbe hat der Rauch (schwarz, weiß, grau, blau) ?   Ansonsten bin ich bei den Tipps von @Funman: Fahre 10 W 40 ganzjährig bei ähnlichem Fahr- und Nutzungsprofil. Zwischen 2 Ölwechseln ist eigentlich ein Nachfüllen nicht erforderlich.....   (Und nur mal so:   Daraus entnehme ich, daß gar nicht erst versucht wurde, zu unterscheiden, ob Turbo und/oder Kurbelgehäuse-Entlüftung oder anderes.... Hätte man (ich z.B.) nicht mal für eine definierte Strecke/Zeitraum die Kurbelgehäuse-Entlüftung ins Freie münden lassen können (Ansaugschnorchel-Loch natürlich dicht verschliessen) / oder in ein definiertes Behältnis führen können. Zur Erkenntnisgewinnung, ob Turbo nach innen undicht oder eher Kurbelgehäuse-Entlüftung oder gar beides oder anderes ?).   Ansonsten: Schon Generationen vor uns haben sich mit dem Thema "Öl-Abscheider" beschäftigt... Da gibt es auch was zu für den Smart 450. Einfach mal die Suchfunktion nutzen..... (Erst seit ca. den frühen 70 Jahren ist es zur Pflicht geworden, den Motoren diesbezüglich ihre eigenen Exkremente wieder zuzuführen.....).   Und: Hatte das noch nicht auseinander. Soweit mir bekannt vermutlich nur eine Art Gas-"Beruhigungsraum" mit Flüssigkeits- Öl-Ablauf nach unten/innerlich im Motor...)   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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