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SeSchu

elektr. Spiegelverstellschalter

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Hallo, kann mir mal jemand sagen wo beim Smart der Schalter für die elektr. Spiegelverstellung verbaut wird? Am besten wäre natürlich ein Photo. Hintergrund ist der, dass meine Freundin sich ein Smart CDI Cabrio gekauft hat leider jedoch mit mechanischer Spiegelverstellung. Da mich nun aber auch die Leidenschaft des Smart fahrens gepackt hat, möchte ich unbedingt die elektr. Spiegel nachrüsten. In der Betriebsanleitung ist leider auch nichts Genaueres zu sehen wo das Ding angebaut wird.

 

Dann zur zweiten Frage ich habe gelesen das Smart den Opel bzw. GM Schalter für die Spiegelverstellung nimmt. Weiß jemand welcher Schalter das ist. Es dürften eigentlich nur zwei verschiedene in Frage kommen einmal der aus dem Astra F, dass wäre dann dieser hier oder dieser aus dem Astra G hier.

 

Danke schon mal für eure Mühen

 

Gruß

SeSchu

 

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Im Fahrertürgriff

 

n Bild hab ich grad nicht

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RS Parts Treffen 5. Mai

 

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I never go out, without my dragon...

 

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Ist der vom G. zumindest sieht der so aus. Eine LED, oder was das da am Schalter vom G sien soll, hat er nicht. Befestigt ist er an einer extra Halterung am Türgriff. Für so kompliziert halte ich den Schalter nicht. Das Innenleben vom Spiegel (serienmäßig sind die Verstellbaren auch beheizt) dürfte es da schon schwieriger sein.

 

 

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    • Genau meine Schreibe. Ich habe nichts anderes geschrieben. Die Summe an aufeinander abgestimmte Maßnahmen liefern ein gutes und nachhaltiges, Ausfallsicherheit Ergebnis beim Tuning.   Habe ich auch nicht, ich habe nur darauf hingewiesen, dass ich alle Maßnahmen getroffen habe um ein gutes und Ausfallsicherheit Ergebnis zu bekommen. Ich habe auch meinen Alfa Spider erwähnt, wo ich die Ansaugstrecke und die Abgasstrecke optimiert habe, was auch ein Plus an Leistung brachte. Ich habe nicht nur ein Teil ausgetauscht, sondern alle Teile der jeweiligen Baugruppe gegen „Strömungsoptimierte“ Edelstahlteile getauscht … und noch ein paar Kleinigkeiten gemacht.   Zurück zum Thema - Klimaanlage:   Das kommt darauf an. Wenn Du die Ventile kurz betätigst und es kommt nichts, ist das System leer. Was dann dafür ursächlich ist, kannst du nicht mit Sicherheit feststellen. Es kann am Kondensator, am Kompressor, an den Leitungen, an Dichtungen …. liegen.   Ein komplett leeres System dürfte eine Werkstätte eigentlich nicht mehr befüllen. Zumindest ist es in Österreich so.    Da muss man dann eine Leckortung mit anderen Methoden durchführen. Zum Beispiel kann man das System mit Stickstoff unter Druck setzen und auf Dichtheit prüfen.   Ist im System noch etwas Gas vorhanden, aber der Klimakompressor lässt sich nicht mehr einschalten, weil der Druck zu wenig ist, hast du irgendwo eine undichte Stelle, die aber einen schleichenden Druckverlust verursacht.   In den meisten Fällen ist der Klimakondensator dafür Verantwortlich. Eine Beschädigung an den Lamellen, Dichtungen ..   Eine gute Möglichkeit in diesem Fall der Fehlereingrenzung bietet ein Klimaservice, wo ein Kontrastmittel mit ins System eingebracht wird.   Man kann danach mit einer UV-Lampe die undichte Stelle orten. Das geht aber nur, sofern noch Restdruck im System ist und das Klimaprüfgerät „feststellt“ dass das System noch soweit dicht ist, dass der Druck eine gewisse Zeit aufrecht erhalten bleibt.    Der Druck kann bis zu mehreren Monate halten und man macht dann halt einmal im Jahr eine Klimagerät und lässt das System neu füllen. Aber manchmal hält der Druck auch nur Einsparungen Wochen, dann ist wieder Ebbe.   Was du auf keinen Fall machen solltest, zumindest bei einem 451er, dass du ein Klima-Ersatzgas einfüllst. Das sind in der Regel irgendwelche Butangas-Gemische, die das verwendete Kompressoröl des 451er nicht „tragen“ können.   Der Kompressor vertreibt dir innerhalb kürzester Zeit. Dann ist die ganze Anlage im Eimer. Gibt genug Beiträge hierzu im Forum.   Der 450er verträgt solche Gasgemisch offensichtlich schon. Der 451er gar nicht. Einfach mal die Suchfunktion nutzen.  
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