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Sideshow

Frage zum Drehzahlmesser

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Hallo,

Weiß jemand ob der DZM und die Uhr vom Benziner auch beim Diesel laufen?

Oder ist beim Diesel der DZM anders?

Wer kann mir Auskunft geben.

Habe da ein gutes Angebot bekommen und würde gern zuschlagen nur wüsste vorher gerne ob da jemand was weiß.


dsc01819zh7.jpg

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die Uhr kannst du egal ob Benziner oder Diesel nehmen, da gibts keine Unterschiede. Beim Drehzahlmesser dagegen nicht, da musst du den richtigen nehmen. Der Diesel hat ausserdem auch andere Drehzahlbereiche als der Benziner.

Den Drehzahlmesser musst du ausserdem im SC noch freischalten, das kostet je nach Einstellung des SC von 0,- bis 25,- EUR.

Bei Ebay bekommst du Drehzahlmesser und Uhr für 55,- EUR Sofortkauf, da würde ich zuschlagen.

-----------------

Gruss

Stefanie

Mein Smartie

Benziner: spritmonitor.de

 


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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naja das hat er ja nicht geschrieben ;-)

ausserdem kannst du bei diesem Verkäufer dir den Ring aussuchen und dann siehst du ausser dem Ziffernblatt kaum einen Unterschied.


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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Der Ring ist doch nicht das Kriterium! Das Gehäuse und der Standfuß sind doch auch in einer anderen Farbe als die Umgebung.

Da sieht man dann recht deutlich den Unterschied zu dem Plastik der Mittelkonsole.

 

Wobei der Preisunterschied von blau 50.- EURO zu grau 150.- EURO irgendwie nicht nachvollziehbar ist.

 

Aber Angebot und Nachfrage bestimmen eben den Preis.

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Hi,

 

hatte auch ursprünglich Uhr und DZM bei ebay gekauft, für den CDI.

War, wie ich im Nachhinein feststellen musste, ein Fehler.

DZM ist mittlerweile kaputt und wurde gestern im SC getauscht.

Dass er kaputt ging, da kann der Verkäufer wohl nichts zu, es sei denn, sie verkaufen 2. Wahl oder sowas.

 

Aber: Im Smartcenter hat der DZM gerade mal knapp 16 EUR gekostet ...

Allerdings haben Sie für den Einbau dann zugelangt (37 EUR), wobei dass auch nicht soviel ist, wenn man an die heutigen Stundensätze denkt ...

 

Also, frage zuerst mal in einem Smartcenter, was der DZM so kostet.

 

edit: habe damals aus Kostengründen die blaue Variante gekauft.

Als im SC dann der Tausch anstand, fragten sie mich, ob sie die Zierringe auch tauschen sollen.

Als ich nach dem Preis fragte, war klar, dass ich sie tauschen lasse: pro Ring irgendwas mit 2 - 3 EUR.

 

Grüße,

 

raschel

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von raschel am 17.03.2007 um 17:26 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von raschel am 17.03.2007 um 17:28 Uhr ]

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    • Zum Thema Zumischung von Zweitaktöl zum Dieselkraftstoff, sowohl mineralischem wie HVO100: Davon halte ich nichts. Dies ist eher kontraproduktiv, unnötig, teuer und unwirksam, und zwar aus folgenden Gründen:   - Unwirksam: Die erhoffte Wirkung liegt im Wesentlichen in der Verdickung des Dieselkraftstoffes. Dies wird grundsätzlich auch passieren, da Zweitaktöl sehr zähflüssig ist und Dieselkraftstoff sehr dünnflüssig. Ich habe aber trotzdem sehr Zweifel, ob die übliche winzige Zugabe von z.B. 1:50 = 2% eine nennenswerte Verdickung des Dieselkraftstoffes bewirkt. Ich halte da eher Zugabemengen von 10% und mehr für nötig.   Ach übrigens, das Zweitaktöl ist für die Verdickung von Kraftstoffen ja überhaupt nicht vorgesehen. Auch bei der vorgesehenen Zumischung zu Benzin bewirkt es keine nennenswerte Verdickung des Benzins und es dient auch nicht der Schmierung von Benzinpumpen.   - Kontraproduktiv: Der Hauptgrund für die Verwendung von HVO100 ist ja die Verwendung regenerativer Energie, d.h. pflanzlicher (Abfall-) Fette und Öle. Da halte ich es für kontraproduktiv, erhebliche Mengen an Mineralöl zuzumischen, weil das das gewünschte regenerative Ziel verwässert.   - Unnötig: Die Hersteller von HVO erklären, daß ihr Produkt uneingeschränkt in (fast) allen Dieselmotoren verwendet werden kann. Dies tun aktuell sicher auch schon tausende Autofahrer in Deutschland. Neu ist das auch überhaupt nicht. Auch vor der offiziellen Freigabe von HVO100 haben tausende Autofahrer z.B. Synfuel getankt. Wenn das Verfahren von HVO100 auf breiter Basis zu Schäden an Motoren/Einspritzungen geführt hätte, würden wir sicherlich ebenso breit davon lesen. Tun wir aber nicht, die Verwendung von HVO100 läuft völlig unauffällig.   - Preis: Zweitaktöl ist relativ teuer, erst recht in Mengen, die die genannte Wirkung zeigen.   Aber ich habe auch einen konstruktiven Hinweis: Wer Angst bezüglich der Schmierung hat, kann raffiniertes Rapsöl zumischen. Das hat gegenüber Zweitaktöl viele Vorteile: Es ist ebenfalls regenerativ und nicht mineralisch, es schmiert hervorragend, es ist preisgünstig und es ist auch in großen, fast beliebigen Mengen zumischbar. Auch andere Pflanzenöle sind möglich, z.B. Rizinusöl. Dies schmiert noch besser, ist noch dickflüssiger, aber normalerweise auch teurer. (Tatsächlich habe ich schon mal ein paar hundert Liter Rizinusöl verfahren. Und rund 10000 Liter Rapsöl. Nein, nicht im Smart. )   Und zum Schluß können wir überlegen, warum ein Markenname für hochwertiges Motoröl "Castrol" heißt.😉
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