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schaefca

Zweitüriger 44

Empfohlene Beiträge

Tach!

 

Ob Fake oder nicht - ist eh Geschichte...

 

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I love you all!

 

25iq.jpg :-D

 


I love you all!

 

smartsigvk6.jpgicon_biggrin.gif

 

Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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Viel anders wärs ja nichts.. ausser der Funktionalität wo dann voll a.A. wäre.. :-P

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Spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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Photoshop lässt grüßen...

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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wobei man dann auch über die Bezeichnung des Forfour (44) hätte nachdenken müssen, oder?

 

Steht "Four" für die Anzahl der Türen oder die Anzahl der Sitzplätze? Es gibt ja auch Forfours mit 5 Sitzplätzen, also Forfive (45)....lol????

 

Wenn sich die Bezeichnung nach der Anzahl der Türen richtet, dann hätte er ja auch Fortwo heißen müssen, was aber leider schon vergeben wäre...Von den Gedanken bekomm ich Kopfweh. Gut, dass der zweitürige Forfour, der sicher Sinn und Zweck verfehlt hätte nicht gebaut wurde :-P

Wäre nur ein weiteres Modell gewesen, dass die Palette vergrößert und damit für noch mehr Unkosten gesorgt hätte!

Die Idee mit dem Cabrio fand ich da schon besser 8-)


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Quote:
Wenn sich die Bezeichnung nach der Anzahl der Türen richtet,

 

Ist ein PKW mit grosser Heckklappe nicht ein 5-tuerer?

 

Wieviel Sitzplaetze hat er denn? Bin zu faul um 23:20 rauszugehen... Weiss nur das das man den Ruecksitz 1+2 umklappen kann.

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jepp, ein Auto mit großer Heckklappe ist ein 5-Türer, ein Auto mit Stufenheck ein 4-Türer!

Also spielt die Bezeichnung auf die Zahl der Sitzplätze an, was beim 5-Sitzer dann ja falsch wäre...man o man, das ist kompliziert, wer weiß Antwort? :roll:


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an dem hat doch aber nur jemand die hinteren türgriffe weggemacht. wenn das ein richtiger zweitürer hätte sein sollen, dann müsste das so aussehen:

forfour.jpg

 

MUHAHAHA! sieht das bescheuert aus! :-D :) :lol: :lol:


beste grüße

xordinary

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jepp :lol: - wie die "Third-Generation"-Kugel :lol::lol::lol::lol:

 

 


wrfel00611.jpg

Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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