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GodzillaZwo

Warum riechts in der Kugel nach dem Volltanken nach Benzin??

Empfohlene Beiträge

Ja, immer wenn ich meine Kugel vollgetankt habe, riechts einen Tag lang im Innenraum nach Benzin... Wie kommt das??

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cya, Malte

 

Spritmonitor.de

 

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...das ist kein Turboloch, das nennt man VORSPIEL !!!

smartiesig2pw3.jpg

 

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Benzin an den Füßen (Tankstellenboden versifft)?

zuviel getankt (Benzin fließt über die Entlüftung ab)?

Entlüftung des Tankstutzens verschmutzt?

Bernzin in falsche Öffnung getankt? (Fenster schließen) :-D

u.u.u.u.u.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 26.01.2007 um 14:13 Uhr ]

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Hallo Malte, tank den Wagen mal nicht bis zum Rand voll, damit Du den Überlauf als Verursacher des ungewollten Duftes auschließen kannst.

 

Dann stell den Wagen mal auf eine ebene und trockene Stelle und schau unter den Wagen.

 

Schau auch mal im Motorraum nach, ob dort eine Undichtigkeit festzustellen ist. Das könnte dort brenzlich werden! :o

 

Mein Diesel hat vor ein paar Tagen auch nach Benzin gerochen. :-? Ich habe meine Motorsäge im Kofferraum gehabt und die war nicht ganz dicht! :lol:

 

Gruß, Rolf

 

 


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Undicht im Motorraum ist nichts.

 

Ist auch nur, wenn ich ihn wirklich volltanke, dann würd ich jetzt auch mal auf die Entlüftung tippen. Aber wieso riecht's dann im Innenraum??? :(

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cya, Malte

 

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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