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cadiostro

Ich hab da ein Probelm...

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Folgendes:

 

Vor Kurzem fuhr ich voller Enthusiasmus unserer Silvesterverabredung entgegen als das Unerwartete passierte:

 

Ich war gerade so schön im Anflug auf einen doofen Audi A4 - der Tacho zeigte 190 km/h und ich hätte ihm das Fürchten gelehrt - als völlig ohne Vorwarnung einfach NICHTS mehr passierte - ich habe meinen Fuß absolut nicht vom Gaspedal genommen, Gegenwind herrschte auch nicht, und trotzdem reduzierte sich die angezeigte Geschwindigkeit auf einmal auf knappe 140 km/h - ich konnte machen was ich wollte - nichts passierte darüberhinaus!!!

 

Glücklicherweise war die Autobahnabfahrt und der Weg Richtung Simon nicht mehr allzu weit so dass ich mir dachte - "kommst schon irgendwie an"... Und war dann ja auch so... Auf der verbleibenden Strecke hab ich noch einiges ausprobiert - egal welcher gang gewählt war, über 3000 Touren ging sie nicht ... Wie deprimierend .

 

Rückweg (mitten in der tiefen dunklen n8 :-D ) - ich war auf alles vorbereitet - aber.... wieder NICHTS mehr (zu erkennen von dem Problem )... Also ob nie etwas gewesen wäre...

 

Nun frage ich mich: WAS ist das?

 

Einige Meinungen tendierten Richtung Wastegate - ich bin mit dieser Diagnose gestern ins SC...

 

Ich hab dann eben grad mal bei meinem SC angerufen und mich nach dem Stand der Dinge erkundigt - sie sagen, sie wären meine Fiffine jetzt mehrmal gefahren in jeglicher Variante ( :o ) - und das Problem tritt einfach nicht wieder auf - typischer Vorfüheffekt - ich könnte Knochen kotzen (sorry).

 

Sie haben sich auch um das Wastegate gekümmert - aber das Dingen läuft einwandfrei - und auch sonst scheint es keine Probleme mit dem Turbo zu geben... Einerseits ja prima aber andererseits mache ich mir natürlich Gedanken, was passiert, wenn meine Werksgarantie rum ist und das problemchen dann wieder auftritt ...

 

Auf meine Bitte hin, doch vorsorglich den Turbo komplett zu tauschen hieß es, dass sie das "defekte" Teil einschicken müssten und wenn dort kein Defekt festgestellt werde, man dann diese Garantieleistung nicht erstattet bekäme... Tolle Wurst...

 

Und nun? Hat noch jemand eine schlaue Idee, was man testen könnte? Oder wie oder was oder warum oder wieso????

 

Danke :)...

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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btw (ganz vergessen) - der Fehlerspeicher hat zu hohen Ladedruck angezeigt... :(

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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Zu hoher Ladedruck dann fällt er in Notprogramm normale Reaktion des Steuergerätes bzw. würde auch erklären warum er jetzt wieder läuft.

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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so schlau war ich auch schon :-P :-D - nur würde mich dann ja mal interessieren, WARUM der Ladedruck zu hoch gewesen ist... DAS ist doch die Kernfrage!!!

 

 


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-Albert Einstein-

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Quote:

Am 09.01.2007 um 14:55 Uhr hat cadiostro geschrieben:
so schlau war ich auch schon :-P :-D - nur würde mich dann ja mal interessieren, WARUM der Ladedruck zu hoch gewesen ist... DAS ist doch die Kernfrage!!!



 

Weil du ihn zu sehr getreten hast! :-P

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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also ich lasse beim Ölwechsel vom sC auch immer den ganzen Motor auf Verdacht hin wechseln... Leute, es ist ein smart, kein Porsche wo jeder Sensor absolut genau arbeitet und deshalb bekommt das Motorsteuergerät ab und an halt falsche Daten und "wirft" den Kleinen in den Notlauf

 

 

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grübel!!

 

nen diesel mit wastegate??

 

die haben doch den VTG-lader oder etwa net??

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ICQ: 191-048-097

Spritmonitor.de

 


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Abgabsturbolader ;-)...

 

und ich hab keinen kleinen @fabi sondern nen großen :-P

 

@Olli - sehr lustig - ich habe keinen mitsubishi-motor wie hinreichend bekannt sein dürfte :evil:

 

@bärchen - ach ehrlich? :-P :lol:


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-Albert Einstein-

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Die Smarts sind eh nicht da zum Tretten, sondern zum Cruisen!!! :lol:

 

SmarteGrüße: Tim

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    • Um noch einmal zur technischen Seite zurück zu kommen, in Deinem Smart ist eine Zentralelektrik mit der Bezeichnung ZEE verbaut, die sieht so aus wie auf dem Bild auf dieser Seite zu sehen. Noch besser ist die Beschreibung auf jener Seite, weil dort das Cabrio und die Leiterplattenrelais L und M inside der ZEE berücksichtigt und erklärt ist. Und wenn bei Dir die Warnblinker unentwegt blinken, wenn Du den Smart abschließen willst, dann müssten auch die Relais H und I permanent klackern, das sind nämlich die Relais der Blinker. Aber auch wenn Du diese Relais ziehst, müsste es, wenn auch leiser, weiter klackern, denn in der ZEE innen drin sind bei Deinem Baujahr zwei Leiterplattenrelais, welche für die Zentralverriegelung zuständig sind, das sind die Relais L und M. Und die müssten in diesem Fall ebenfalls klackern.   Leider sind bei Dir, wenn ich mit meinem Verdacht richtig liege, die Aktuatoren der Türschlösser und des Tankdeckels bereits abgekocht und müssen ersetzt werden, dazu nimmt man am besten Gebrauchtteile, soll heissen komplette Türschlösser aus einem Schlachtfahrzeug. Leider müssen zum Austausch dieser Komponenten die äußeren Türpanels demontiert werden, was schon die nächste Unwägbarkeit darstellt, weil der Kunststoff der Panels in der Zwischenzeit durch Alterung relativ spröde geworden ist und die Gefahr besteht, daß er bei der Demontage kaputt geht.
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