Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
saarfruchti

Auspuff von 2001er

Empfohlene Beiträge

Hallo smarties,

 

paßt ein orginal auspuff von einem 2001er Cabrio auf ein 2003er Cabrio???

 

Oder gibt es so große unterschiede das man den nicht verbauen kann??

 

Ich habe hier die SuFu schon genutzt aber leider nicht das gefunden was ich suche.

 

Vielen Dank für euere Antworten.

 

Markus

-----------------

Wer später bremst, ist länger schnell....a0101.gif

 

 

 

 

2311.jpg

 

 


2_click-me.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

wen beide den 700ccm motor haben past es :) das heist 2 lampda sonden hat der auspuff

-----------------

MfG Gabor

smart8.jpg

Hat nen neuen SP 100 Motor vom SmartProfi

 


MfG Gabor

siggs.jpg

GS-Smart---273857.png516600.png---GSIII-Smart

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

äähhh - ich möcht mal obiges Statement etwas umformulieren: :roll:

 

Der 2001'er hat den 600ccm Motor - wenn dein 2003'er Cabrio auch noch den 600'er hat, dann passt das.

 

Ab Modelljahr 2003 gab's den 700ccm Motor, was aber nicht heißt, dass alle 2003 schon den 700'er drinnen haben müssen, da noch viele "alte" Modelle erst 2003 erstmalig zugelassen wurden ...... comprende! :)

 

 

 

-----------------

 

einzelbild.php?id=423016&quality=80&maxpixel=800&identifier=cf16161d99

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 06.01.2007 um 22:39 Uhr ]


 

moema_neu_050408.jpg

coolsmiley.php?id=2185 möma's smarte Webseite mit Anleitungen für alle 42-Baureihen als PDF zum Download --> klick !

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

mmh...

vieleicht habe ich mich beim ersten Beitrag etwas komisch ausgedrückt...

 

Ich meinte, paßt der Auspuff vom 599er Motörchen auf einen 699er Motor???

-----------------

Wer später bremst, ist länger schnell....a0101.gif

 

 

 

 

2311.jpg

 

 


2_click-me.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

 

... grins ... jetzt kommen wir dem Problem näher! ;-)

 

Rein anschlusstechnisch müßte er passen, da mein CS-Sportauspuff auch vom "kleinen" auf den "großen" mitgewandert ist und dort passt - solange der 2001'er Puff den Lanpdasondenanschluss hat!

 

Ob das Innenleben gleich geblieben ist, kann ich dir aber nicht beantworten - würde mal im SC anrufen und fragen bzw. die Bestellnummern vergleichen?! :-?

 

-----------------

 

einzelbild.php?id=423016&quality=80&maxpixel=800&identifier=cf16161d99

 


 

moema_neu_050408.jpg

coolsmiley.php?id=2185 möma's smarte Webseite mit Anleitungen für alle 42-Baureihen als PDF zum Download --> klick !

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrter Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Konnte der Grund der Verklebung festgestellt werden ? (z.B. alter, überlagerter Diesel, Dieselpest, artfremde Verunreinigungen, lange Standzeiten ?).   (Habe von Motorrädern der weiß-blauen Marke mit Einspritz-Systemen und Intank-Benzin-Pumpen gehört, daß dort auch nach langen Standzeiten (Jahren) die Pumpen irreparabel verkleben/verharzen sollen. Da gibt es wohl schon Repa-Sätze für (mit neuen Pumpen, Filtern und Geschläuch...einige 100 Euro). Hatte aber selbst so einen Fall noch nicht...).   Die Intankpumpen hier (2005 und 2006, beide deutlich über 200 000 Km Laufleistungen) laufen problemlos...seit über 20 Jahren. War eben noch einmal an dem 450er cdi, der heute schon mal gefahren wurde: Beim Schalten des "Zünd"-Schlüssels auf Position "1" summt die Pumpe leise für ca. 5 Sekunden (mit haushaltsüblicher Uhr gemessen, Temperatur gemessen 20 Grad Celsius) und schaltet dann ab. Es müsste doch im System der max. VF-Druck gemessen und bei dessen Erreichen abgeschaltet werden...wie hoch dieser "Abschalt-Druck" ist, weiß ich nicht.... Ist bei beiden 450 cdi hier ähnlich....bei niederen Temperaturen oder längeren Standzeiten dauert das Summen bis zum Abschalten "gefühlt" etwas länger.   Bisher habe ich eigentlich stets/immer das Ende des Summens der VFP abgewartet und das Erlöschen der Lämpchen für ABS/ESP in KI (vor der Betätigung des E-Starters auf Stufe "2"). Steht auch so ähnlich in der BA, soll eine Art "Selbst-Test" vorm Start sein.   Besondere Situationen/Umstände liegen vor, wenn das System geöffnet war (z.B. HDP neu gedichtet/erneuert) oder das Diesel-Filter ersetzt wurde. Aber auch dann schaltet die VFP ab. Dauert nur länger und man kann das Gurgeln und Blubbern der verdrängten Luft dann deutlich hören...   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.332
    • Beiträge insgesamt
      1.617.944
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.