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Redsmart911

Sitzhöhe.........

Empfohlene Beiträge

Hiho!

Täusche ich mich oder kann es sein das meine Sitze (42 BJ 02 Benziner)höher sind als die in dem Smart meines Freundes(42 BJ 00 Diesel)???

Ich hab eben das Gefühl-bei ihm sitzt man irgendwie tiefer und geborgener...

Danke!!


Das Leben ist schööön!

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Huhu...na vielleicht liegts daran, dass der Sitz von deinem Freund weiter nach hinten gechoben ist ?!

 

 

je weiter der sitz nach vorne is, desto höher sitzt man wohl ?!


smartsigfrsforumqf4.jpg

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Jo-Hi!

nöö-die Sitze sind exactly gleich eingestellt-die Idee hatte ich auch schon-danke!


Das Leben ist schööön!

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hmmm, wenns das nicht ist, würde mich das auch mal echt interessieren, weil ich will auch tiefer sitzen 8-)

 

Schönen Sonntag !!!


smartsigfrsforumqf4.jpg

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ist so, die Oldlinersitze sind etwas tiefer ;-)

 

 

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....ich wusste es ! Kam mir direkt so......hoch vor. :roll:

 

 

-----------------

Warum verbrauch ich soviel--->Spritmonitor.de

 

Stefan

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Shadow am 08.01.2007 um 00:59 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Shadow am 08.01.2007 um 01:00 Uhr ]


Spritmonitor.de

 

Gruß Stefan

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Quote:

Am 08.01.2007 um 00:58 Uhr hat Shadow geschrieben:
....ich wusste es ! Kam mir direkt so......hoch vor.
-----------------
Warum verbrauch ich soviel---> 7.3 l/100 km

Wegen der hohen Sitze - da ist der Luftwiderstand größer! :lol:

 

Ahem, sorry... Um die Frage zu beantworten, müsstest du über deine Fahrweise und Durchschnittstempo (viel AB?) berichten. Im Winter und mit Winterreifen ist der Verbrauch generell höher, aber 7,3 Liter...? Zur spritsparendsten Fahrweise ist hier schon viel gesagt worden; such mal nach "niedertourig".


db_image.php?image_id=2142&user_id=25&width=640?no_cache=1273178505

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Also ich persönlich finde hoch sitzen angenehmer. Hab mir meinen Sitz auch an den vorderen Schraubenverbindungen ca.3cm erhöht. Dadurch endlich ne ordentliche Oberschenkelauflage und ein angenehmeres Sitzen ermöglicht. Natürlich die Schrauben gegen ein paar ordentliche getauscht. (länger und min.8.8 Festigkeit)

 

Tiefsitzen tu ich schon im Zweitwagen. Des reicht mir und paßt dort auch besser (Arosa Facelift 16V 74kw 8-) )

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AAAh-soo ist das-naja, halte ich eben den Überblick!

Aaber tiefer sitzen find ich echt kuscheliger;-)

Greets

Tjay


Das Leben ist schööön!

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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