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iidollarii

BRABUS-Auspuff Highline umbauen auf normalen smart, WIE?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

wer kann mir erklären, wie man den Auspuff eines original Brabus 42 modifiziert, damit er auf einen "normalen" smart passt? (weil die Aufnahmen am Turbolader unterschiedlich gross sind).

Danke für Infos.

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so herum wie Du das machst ist es nicht ganz so schwer.... das Hauptproblem stellt diese Schelle da.

Du solltest mal probieren, ob der flansch alleine von der Größe an den Krümmer passt.

z.B. Wäre ein original 60kw Roadster Auspuff zu groß für den Flansch, ein SW auspuff für den Großen Lader würde aber passen... (hängt mit der Rohrdicke zusammen... mess mal den Durchmesser vom Brabus aupuff und dann den durchmesser der Schelle von deinem original Auspuff... passt sie drüber... dann passt auch der Flansch.

So du musst die Schelle Deines Originalauspuffs durchflexen und um das Brabusrohr legen... dann verschweißen... fertig.

 

ansonsten jemanden mit brabuströte finden der auf großen Turbo umbauen will und tauschen.

 

Wenn du damit nicht klar kommst, dann schick mir ne PM

 

gruß

 

Christian

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Danke Christian. Nachdem der Brabus Topf nun beim anderen ausgebaut ist, ist klar, dass er nicht passt bei meinem. :(

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Wenn du ihn geschenkt bekommst setze ihn doch als Brabus Highline Sportauspuff bei Ebay rein den Brabus verkauft sich ja dort immer sehr gut.

Den "Gewinn" investierst du dann in einen neuen passenden "Sportauspuff". :)

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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:(

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Moin, sehr geehrte/r jorgito, sehr geehrte Forengemeinde !   Falls es der "Wahrheitsfindung" oder Erkenntnisgewinnung dienlich sein sollte:   An einem Smart 450 cdi, BJ: 2006, fiel im Juni/Juli 2023 auf einer "Fernfahrt" (KI-HH-KI) bei ca. 219 000 km bei Sommerhitze (über 30 Grad Celsius) der OT-Geber mehrfach aus. (Der Defekt hatte sich durch gelegentliche "Zug-Kraft-Unterbrechungen" / jedoch nicht bis zum Stillstand / in den Tagen/Wochen zuvor angekündigt...) Der Heimatort konnte nur mit Mühen und mehrfachem Abkühlen-Lassen erreicht werden. (original Werks-Geber, Aufschriften: Bosch 0 261 210 142, Made in Germany, Mercedes Benz A 003 153 95 28).   In den Tagen danach wurde der OT-Geber ausgetauscht gegen ein Neuteil der Fa. ATEC (Made in China, Hausmarke der Fa. atp-autoteile), Teile-Kosten: 13,74 Euro, incl. Steuern und Versand. (Dieser verrichtet bisher unauffällig seinen Dienst. Derzeit bei ca. 241 000 km).   Der defekte Geber liegt als "Muster" hier im Fundus... Habe eben mal gemessen (Widerstand / Ohm zwischen den beiden Metall-Füßen des Steckers, dem Metall des Schraub-Befestigungs-Auges (Messing ?) und der Magnet-Spitze mit einem MM (Multimeter): nirgends Durchgang, alles unendlich.   (Nach meinen bescheidenen physikalischen Kenntnissen liegt innerhalb der "Spule" des defekten Gebers eine Unterbrechung vor. Und bei einem intakten Geber dürfte der Ohm-Wert relativ egal sein, also ob eher 700 oder 1200 Ohm...).   Und: Hier läuft noch ein weiterer Smart 450 cdi, BJ: 2005 mit derzeit ca. 245 000 km. Der hat noch den originalen OT-Geber drin, vermutlich bzw. wahrscheinlich auch ein Bosch-Teil.....   Und zum Tausch hatte ich hinten alles so weit demontiert, daß ich bequem an den Sensor kam...also auch ohne diverse Verlängerungen und Gelenke....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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