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Werki

Rauchentwicklung

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Bin letzte Woche mit meinem Smart von der Autobahn abgefahren(ca.40km Autobahnfahrt) und habe an der ersten Ampel anhalten müssen. Als ich von dort anfuhr, bemerkte ich, das das Fahrzeug hinterm mir wie Wild an der Lichthupe rumspielte. Als ich in den Spiegel sah um Nachzusehen, konnte ich hinter mir nichts mehr erkenne vor Rauch. Und siehe da, es war mein Smart. Da ich nicht anhalten wollte(konnte) beschleunigte ich weiter bis in den 3.ten Gang und hielt an der nächsten Ampel wieder an. Ab da keine Rauchentwicklung mehr. Öl ist da! Wasser ist da und Smart weiß nicht was das seien könnte. Vielleicht wer von Euch? Da es dunkel war konnte ich nicht erkennen, ob der Rauch Blau, Weiß oder irgendeine andere Farbe hatte.

 

Gruß Werki

 


2 Dinge im Leben sind unendlich: Das Universum und die Doofheit der Menschen. Beim Universum bin ich mir aber nich sicher! ----Albert Einstein----- ...

 

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Hallo Werki,

 

kontrollier bitte mal den Ölstand bei warmen Motor, nicht das der zu hoch ist.

 

Dann kann es nämlich passieren, dass durch die Motorentlüftung vom Turbolader Öl angesaugt und anschließend im Brennraum verbrannt wird.

 

Das ist natürlich nicht gut, die Ventile werden dabei sehr heiß und können Schaden nehmen.

 

Genau genommen kann so etwas zu einem kapitalen Motorschaden führen.

 

Schau auch mal nach, ob alle Schläuche, die zum Ansaugtrakt gehören, feste sitzen und trocken sind.

 

Ist der Ladeluftkühler dicht oder verölt?

 

Gruß, Rolf

 

 


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    • Hallole und willkommen im Forum. 🙂   Wenn es nicht zwingend die Originallösung mit dem Knöpfchen im Schalthebel sein muss, wäre das sogar ganz einfach nachzurüsten! Man kann das Knöpfchen nämlich auch anderweitig im Smart verbauen, es muss nicht zwingend in der Schalthebeleinheit sitzen. Man benötigt dazu einen Taster mit Schließkontakt! Auf dieser Seite ist das am Beispiel eines 450er Smarts beschrieben, aber im Prinzip gilt dies auch für den 451er Smart. Dort führt die Leitung mit dem Signal vom Stecker desr SE Drive Unit eben dann nicht zum Motorsteuergerät, sondern zum Getriebesteuergerät unter dem Beifahrersitz und dort auf den Pin 27, siehe jene Seite! Das Knöpfchen macht nämlich nix anderes als bei Betätigung diesen Pin auf Masse zu legen. Deshalb muss man nicht mal wie in der obigen Beschreibung zu sehen auf die Platine unten in der SE Drive, dazu braucht man nämlich einen 5-Zack Spezialtorx, sondern man könnte diese blau-Schwarze Leitung auch unterwegs anzapfen und zum Taster mit einem Schließkontakt führen. Auf dem unten stehenden Bild ist dieser Taster auch rot eingekreist zu sehen.   Und wenn diese Leitung nicht vorhanden sein sollte, in manchen ganz billigen Pure-Fahrzeugen ist das nämlich der Fall, dann solltest Du mal diesen Beitrag berücksichtigen. 😉   Die Freischaltung dafür in der Software benötigst Du aber auf jeden Fall, aber auch deshalb musst Du nicht zu Mercedes gehen und viel Geld dafür bezahlen! In der Zwischenzeit gibt es nämlich einige User, die ebenfalls die StarDiagnose besitzen und die Freischaltung durchführen können, siehe jenen Beitrag. Die Liste dort ist nach PLZ sortiert und in Hamburg gibt es ebenfalls eine Möglichkeit. 🙂
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