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bullet-car

0,8 Liter cdi...

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AMS

 

new 42

 

...der 0,8 liter diesel erhält mehr leistung, wird aber sparsamer und sauberer... :)


use less diesel, if you can do it

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Sind ja gute News. Wenn er auch wieder steuerkette hatt, isses fein. :)

 

 


Ein Geschenk von Jessi:

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*Der Nintendo Wii Tux*

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Solange er keinen richtigen Partikelfilter hat, weniger! :cry:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.10.2006 um 19:38 Uhr ]

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Quote:

Am 24.10.2006 um 17:06 Uhr hat bullet-car geschrieben:
AMS



new 42



...der 0,8 liter diesel erhält mehr leistung, wird aber sparsamer und sauberer... ]

 

Tach!

 

Bezieht sich das auf diesen Artikel?

 

Da hatte ich ja schon angemerkt:

 

So, habe beim Einkaufen mal die AMS durchgeblättert. Beim Querlesen fand ich allerdings nicht den konkreten Hinweis auf´s CROSSTOWN-Cockpit, es ging bei der Abbildung wohl eher darum, dass es eine iPod-Schnittstelle wie im CT geben wird. Als mich die Verkäuferin anblaffte "hier ist keine Bibliothek", las ich gerade noch von einem tollen, völlig neu abgestimmtem Super-Fahrwerk und (jetzt kommt´s), der Diesel soll deutlich KRÄFTIGER, dabei aber sauberer und noch sparsamer (?) werden.

 

Kurz bevor die detektivischen Eingreiftruppen aufliefen, las ich noch etwas von "größer", "nicht viel schwerer" und der Preis soll sich nur wenig verändern. Dann musste ich dringend zwischen Tchibostand und dem ersten Weihnachtsbillig-Proll aus China wegtauchen.

 

Aus gut informierten Kreisen ist von ca. 50-55 PS die Rede - sei´s drum, in 15 Tagen wissen wir mehr...

 

@Andy_THL:

 

Klar behält er die Steuerkette, ist ja der gleiche Motor wie bisher.

-----------------

I love you all!

 

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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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Quote:

Am 25.10.2006 um 12:58 Uhr hat schaefca geschrieben:

Klar behält er die Steuerkette, ist ja der gleiche Motor wie bisher.

 

Hatte der Benziner(700 und 600ccm), denn auch Steuerkette und wie sieht es beim 3B10 Motor aus?


Ein Geschenk von Jessi:

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hi,

 

logo alle Mercedes Motoren haben eine Steuerkette ;-) Auch der M 160 E 7 AL bzw der M 160 E 6 AL

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@schaefca

 

Du hast nicht ganz unrecht: Hatte zwar deinen damaligen beitrag gesehen, aber mein eingestelltes zitat erst gestern in AMS online gelesen, wo es seit gestern oder vorgestern steht.

Ich denke auch, dass laut insider-infos bei 1600bar einspritzdruck, so um die 50-55 gesunde ps herauskommen werden. Und größer muss der cdi-hubraum für das auto nicht sein.


use less diesel, if you can do it

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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