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mckaos

für alle die gerade eine neue Anlage aufbauen!!!

Empfohlene Beiträge

ich verkaufe meine Kimber 8PR Kabel aus meinem Smart 42.

Besonderheit: Das Kimber 8PR vereint ebenso, wie das prinzipiell gleich aufgebaute Kabel des kleinen Bruders Kimber 4PR eine ganze Reihe hochkarätiger Test-Referenzen auf sich:

 

* "Goldenes Ohr", 1. Platz Lautsprecherkabel in AUDIO 2001

* "sehr gut" in der Kaufberatung Lautsprecherkabel der STEREOPLAY 11/2001

* "Kauftipp" im Boxenkabel Megatest der AUDIO 04/2001

 

Das Kimber 8 PR ist ein hochwertiges Lautsprecherkabel, das in idealer Weise mit Test-Referenzen nachgewiesene Klangverbesserung mit einem im Verhältnis doch sehr günstigen Kaufpreis vereint.

 

Es handelt sich um 4 Stück alle zwischen 2,3 m und 2,7 m

für 50€ (5€ pro m, im Netz nur für über 10€)

Sie reichen dicke vom Amaturenbrett bis gut hinter die sitze

kimber.jpg

kimber2.jpg

 

Und:

 

Meine 13er Rainbow Profi Vanadium in top Zustand für 150€ (Neupreis 220€)

Sie sind in meinem Smart nur ca 4 Monate gelaufen.

 

Die Profi Vanadium Line glänzt vor allem mit ihrer offnen,

ungemein präzisen Wiedergabe von Stimmen,

Instrumenten und schnellen Kickbässen ohne die nötige Kontrolle im Bassbereich zu vernachlässigen.

rainbow.jpg

 

Schreibe extra hier ins Forum um geziel die richtigen Leute anzusprechen

[ Diese Nachricht wurde editiert von mckaos am 22.10.2006 um 20:46 Uhr ]


facebook1.gif

 

War einmal...

2001er CDI, ca. 61PS, 195/45 Aluett,

sigpic.jpg

Clarion 948 RMP

2x ETON 1054

1x ETON 1502

13er Rainbow profi vanadium

Eton Hochtöner cx 280V

Eton 25er 10-620/62

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    • Die Werkstätten haben wohl mittlerweile festgestellt, dass man bei Inspektionen mit e-Autos kein Geld mehr verdienen kann. Was soll denn auch gemacht werden? Keine Flüssigkeiten mehr zu wechseln (außer Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre), Verschleißteile gibt es viel weniger, etc. Da muss man sich zum Überleben was einfallen lassen. Frag mal einen Hyundai e-Kona-Fahrer wie sich die Inspektionen preislich entwickelt haben 😄   Zum Thema: ich würde in der nächsten Zeit einen Batteriecheck bei Bosch, etc. empfehlen. Oder alternativ ein Messgerät, mit dem man den Innenwiderstand einer Batterie messen kann benutzen (siehe unten). Werte weit über 10 Milliohm sind kritisch. Ich vermute den Fehler wie @380Volt auch in Richtung 12V Batterie. Vielleicht hat sich Irgendwas im Bordnetz zugeschaltet, was die Spannungsüberwachung kurzzeitig ansprechen liess.   Auf dem Bild ein Beispiel für eine über 10 Jahre alte Motorradbatterie mit einem Innenwiderstand von knapp 200 Milliohm, die den letzten Winter nicht überlebt hat. Selbst mit einer einfachen 12V Blinkerleuchte geht die Spannung sofort in die Knie. Beispiel: ein Anlasser hat einen Anlaufstrom von 100A, die durch die Batterie fließen. Das macht durch den hohen Innenwiderstand der Batterie nach dem Ohmschen Gesetz (Spannung ist Strom mal Widerstand -> U = I * R -> U = 100A * 0,2Ω) einen rein rechnerischen Spannungsabfall von 20V(!). Dass die Batterie dann in der Praxis auch nix mehr macht sollte klar sein. Für unseren Klugscheißer-Spezi hier im Forum habe ich die Parallelschaltung des Innenwiderstandes und des Anlassers bei der Berechnung mal vernachlässigt.      
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