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kostenlose Anleitung für Uhr- & Drehzahlmesser-Einbau gesucht
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Payton1001, in Zubehör für den SMART
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Von maxpower879 · Geschrieben am
Also 2,5 Bar reichen. Daran liegt es nicht. Hast du die Pleuellager vermessen (alt vs neu) Nicht das der Motor eventuell bereits eine geschliffene Kurbelwelle hatte und du nun Standardmaß Lager verbaut hast oder sowas. (Glaube ich zwar nicht da das ziemlich schnell kaputt gehen würde aber meine Erfahrung lehrt mich... es gibt nichts was es nicht gibt. ) Hast du darauf geachtet die Lagerdeckel der Pleuellager nicht zwischen den Kolben zu vertauschen? Die sind gebrochen und passen nur an das ursprüngliche Pleuel. Und dürfen auch nicht verdreht werden. Nockenwellenlager dürfen ebenfalls nicht verdreht und vertauscht werden. Stehen die Rollenhebel alle oder ist einer gekippt bei der Montage. Sitzen die Ventilkeile alle richtig. Wurden die Ventilüberstände gemessen mit neuen Ventilen? Die Hydrostößel haben einen maximalen Arbeitsbereich. Ist das Ventil zu hoch oder tief kann der Stößel nicht arbeiten. Wurden die Kolben richtig herum verbaut? (Pfeilmarkierung Richtung Kette) Welche Kopfdichtung wurde verbaut. Eine 700er Dichtung passt auch beim 600er hat aber einen Ölkanal an der falschen Stelle. Dann hast du kein Öl im Zylinderkopf. Ansonsten klappern die Kupplungsmodule auch gerne wenn deren Federbleche gebrochen sind. Deswegen wurde schon der ein oder andere Motor tot geschrieben obwohl gesund. Eventuell ist es ja nicht der Motor.
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