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just_smart

Subwoofer für Inspektion ausbauen ?

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Hallo zusammen,

 

ist es ratsam den subwoofer für die A Inspektion for2 rauszunehmen ?

 


for2 nach 100Tkm ATM :-(

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Hast du Schnellverschlüsse verbaut? So habe ich es gelöst, denn ich baue lieber vorher aus, bevor es jemand anderes macht und vielleicht was kaputt macht.

-----------------

Gruss

Stefanie

Mein Smartie

Benziner: spritmonitor.de

 


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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ich habe es gemacht, damit ich ihnen arbeit ersparen kann... außerdem werweis was die mit meinem baby machen :-D *g*

 

 


HU: Alpine CDA 9835 | FS: ETON A1 | HT AMP: STEG AQ 60.2 | TMT AMP: ETON EC 300.2 | SUB: AS X-ion 12 @ BR | SUB AMP: Eton 1502 | Zusatz Bat: Northstar NSB60FT

 

Aber nicht im Smart :D

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Ich würde sowieso die ganze Zeit beim Auto bleiben.

Den Burschen in der Werkstatt trau ich keinen Millimeter übern Weg.

Als sie mir einmal sagten, daß ich nicht beim Auto bleiben darf und man ihnen nicht über die Schulter schauen soll, hab ich mir gleich gedacht, daß das kein seriöser Laden ist und bin gegangen.

Scheinen ja was zu verbergen haben.

 

Dreckelische Verbrescher! :evil:

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ich könnte zwar daneben stehen bleiben, aber zeit ist geld, und bei der letzten inspektion wurden ja auch die ganzen flüssigkeiten (bremse, öl) getauscht... ne keine lust da zu zu gucken *g* hab die kugel nach der arbeit dann wieder abgeholt

 

 


HU: Alpine CDA 9835 | FS: ETON A1 | HT AMP: STEG AQ 60.2 | TMT AMP: ETON EC 300.2 | SUB: AS X-ion 12 @ BR | SUB AMP: Eton 1502 | Zusatz Bat: Northstar NSB60FT

 

Aber nicht im Smart :D

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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