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djfoxi

Zurück aus Island

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naja, aber tief genug um mit familiengepäck gern auf zu setzen. bis du dir nen reifen kaputt fährst, das geht nicht so einfach, da brauchts bisserl mehr als schotter.

aber du hast schon recht, in der pampas, ohne adac.....

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sig.jpg

 


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Am 12.07.2007 um 14:05 Uhr hat Cerebrum geschrieben:
Hi!

Wie hast Du das Risiko eines Reifenschadens vorher eingeschätzt? Was macht man in der Pampa wenn das passiert? Ein Ersatzrad hat man ja im Smart nicht wirklich dabei, oder?

 

Das waren auch meine größten bedenken, denn auf Island gibt es keinen Smart und somit auch keine Ersatzteile wie Reifen etc. für Ihn.

 

Letztendlich haben wir das Risiko in Kauf genommen und sind mit unseren nicht mehr so ganz neuen Sommerreifen (vorne 70.000km/hinten 10.000km drauf) und einem frischen Pannenset losgefahren...

 

Die Schotterpisten, sind teilweise wie bei uns mit einem Feldweg vergleichbar, wenn sie gut sind...,sonst einfach nur grobe Gesteinsbrocken (auch scharfkantig) ...über die man (wir auch) mit bis zu 80km/h drüber donnert, da es dann entspannter wird zu fahren, da die Geschwindigkeitdann so groß ist, um nicht in jedes Schlagloch zu fallen...man schwebt quasi...

 

und die Reifen haben gehalten...sehen nicht schlimmer aus als vorher...

 

Die Temperaturen im Hochsommer in der Regel 15-20°C wobei der starke Wind es einem wie minus 20°C wirken lässt...

 

Bezüglich aufsetzen wegen geringer Bodenfreiheit. Bei Steigungen ist der kurze Radstand bei kurzem Überhang ein großer Vorteil (ebenso bei Flußdurchquerungen). Hin und wieder kommt es vor das man bei großen Brocken schon mal leicht aufsitzt, dank doppelten Unterboden und im Inneren verlegten Bremsleitungen ist dies aber kein Problem...

 

Landstraße auf Island:

schotterstraejx0.th.jpg

 

Da ich schon oft auf einen Kalender etc. angesprochen worden bin... vielleicht bring ich ja doch mal nen Smart meets ICELAND Kalender raus :)

 

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spritmonitor.de CDI

smartlogoexternal.gif

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 13.07.2007 um 16:37 Uhr ]


spritmonitor.de CDI

smartexternal.gif

450 CDI

Baujahr 2001

 

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    • Korrekt, wenn man im Bereich von Serpentinen wohnt hat man mit SR mehr "Spass"  und mehr Präzision in den Kehren.   Zwei Reifensätze würde ich nur bei Vielfahrern empfehlen (oder bei viel Schnee am Wohnort) . Meine Erfahrung mit zwei eigenen Wagen und noch zwei weiteren auf dem Hof gehen bei Wenigfahrern eher in die Richtung GJR und alle 3-5 Jahre frische Pellen. Dann hat man immer die neuste Technologie der Pellen.   (Laufleistungen der Wagen/Anno: 1x 10K, 2x ca. 8K,  1x ca. 5K  )   WR wirfst du in dem Fall nach 6-8 Jahren  weg weil hart ohne Grip, außerdem ist der grundsätzliche Grip technisch dann entsprechend alt. Thema "alt" - ich bspw. (weiß nicht wie es bei Anderen ist )  werde nicht jünger und das Umstecken 2x im Jahr nervt.....   Bei Vielfahrern  mit > 20K/Anno und kein Schnee am Wohnort,  95%  Nässe und trockenen Straßen,  wäre ein guter Kompromiss SR plus GJR für den Winter. Diese Kombi fuhr ich bis vor einigen Jahren.  Vorteil, "Sprichtwort O bis O"  man hat entweder im Oktober oder Ostern  ohne Schnee und 15 Grad die  100% passende Socke drauf.       
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