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Miracle

Chancen auf Bodypanel-Tausch

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Hallo,

 

seit ich vor ein paar Wochen ganz zufällig mit einem Smart fortwo gefahren bin (und mir vor lauter Begeisterung daraufhin gleich mal einen für ein Wochenende ausgeliehen habe) stehe ich kurz davor mir einen zu kaufen. In den letzten Tagen habe ich hier schon sehr viel über den Smart gelesen und gelernt. Nun hätte ich mal eine Frage bzgl. Paneltausch (Coupe). Wie stehe die Chancen 1 Jahr alte Panels in RubyRed gegen eine andere Farbe (bevorzugt silber oder blau) zu tauschen. Alternativ wäre es vielleicht auch möglich die Panels zu verkaufen, was könnte man dafür noch bekommen ? (Die Panels sehen aus wie neu)

Ich habe nämlich einen Smart gefunden, der mir gefallen würde - bis auf die Farbe.

Und im Biete/Suche/Tausche-Bereich habe ich recht wenig Einträge dazu gefunden.

 

 

 

Grüße

 

Miracle

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meiner Meinung nach stehen die Chancen sehr gut.

 

Ruby Red gibt es noch nicht so lange für den Fortwo. Der ein oder andere wird ganz bestimmt mit dir Tauschen.

 

Viel Erfolg

 

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*winkewinke an die Smart GmbH, lest schön mit*

Link =>smart-panelmontage

seit 01/2000 Smartfahrer

-------------------------------

Forfour 1.1 Pulse

forfour_sign.jpg

 

 


*winkewinke an Smart, lest schön mit*
seit 01/2000 Smartfahrer-------------------------------Wartung wird beim Smarten Service in Ilsfeld gemacht !!

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Quote:

Am 03.09.2006 um 14:27 Uhr hat roberttt geschrieben:
meiner Meinung nach stehen die Chancen sehr gut.



Ruby Red gibt es noch nicht so lange für den Fortwo. Der ein oder andere wird ganz bestimmt mit dir Tauschen.



Viel Erfolg



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*winkewinke an die Smart GmbH, lest schön mit*

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Sehe ich genauso.

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Danke schon mal für die beiden Meinungen.

Das hört sich ja gut an. Vielleicht meldet sich ja noch jemand aus dem Großraum K/D/AC/BN, der interesse an einem Tausch hätte. Ansonsten melde ich mich spätestens wieder, wenn es mit dem Kauf geklappt hat.

 

Grüße

 

Miracle

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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