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quattroporte

Cockpituhr geht nicht mehr richtig

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Hallo,

 

schon seit ca. zwei wochen beobachte ich, dass meine cockpituhr im 42 pro tag etwa 3 minuten nachgeht. von gestern auf heut hat sie sogar eine dreiviertel stunde "verloren". bin gleich ins sc gefahren, ne neue uhr soll 80 € kosten. anschlussgarantie bezahlt dafür nicht, und für uhr, dzm und radio könne man angeblich keinen kulanzantrag stellen, so der servicemensch im sc.

hat jemand ne ahnung was an der uhr sein könnte, und ob man das evtl. selbst instandsetzen kann? ich sehe nicht ein, eine zwei jahre alte uhr für 80 € zu ersetzen. ich bin der meinung sowas darf eigentlich überhaupt nicht kaputt gehen. ein quarz-uhrwerk hält normalerweise ewig, selbst wenn es aus billigster chinesischer produktion stammt. wird die uhr nicht sogar von swatch produziert?

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Meine sollte sogar 89 Eur kosten! War aber Gebrauchtkauf beim Händler mit 6 Monaten Gewährleistung nach BGB.

Wenn ich zahlen müßte würde ich in das Gehäuse eine passende Uhr transplantieren.

Notfalls mit Batterie und Silikon oder PU-Schaum.

Bei meiner konnte ich zusehen wie sie vorging.

Ist schon erstaunlich. Man sollte doch meinen, dass sie bei Swatch wenigstens Uhren bauen können wenn es mit dem Auto schon nicht der große Wurf war.

Aber man sollte nicht zu kritisch sein. In meinem Fiesta fing die Uhr auch an zu spinnen. Nach 15 Jahren.

 

Gruß

 

Addi

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 17.08.2006 um 20:04 Uhr ]


Gruß

 

Addi

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War im Forum schon des öfteren zu lesen, z.B. hier oder da.

Glaube kaum, daß Du da um einen Austausch herum kommst. Du könntest höchstens mal nachschauen, ob sich der Stecker der Uhr unter der Insel gelöst hat. Aber beim SC würde ich die auf keinen Fall kaufen, 80 EURO ist ohnehin zuviel. Selbst wenn es eine graue ist, die teurer sind als die blauen.

Ich dachte eigentlich immer, die Uhr geht kontinuierlich, wie eine Armbanduhr.

Aber meine ruckt tatsächlich jede Minute ein Stück weiter. Ungewöhnlich eigentlich.

 

Evelyn


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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meine hatte das auch, ist alle paar tage einfach ganz stehengeblieben. jetz geht aber plötzlich wieder alles :-? habe nix gemacht.naja- wie das auto so wohl auch die uhr..-irgendwie komisch.

 

 


130320091703a.jpg

NEVER FORGET

image_102006_1.png

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...ich würde, wie schon oben beschrieben ein billiges uhrwerk implantieren. must halt alle 2-3 jahre mal die batterie wechseln ( die von der uhr nicht die vom smart :))) 80 € ist viel zu teuer...bei mir wurde sie auf kulanz des händlers ausgetauscht....

 


 

 

 

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hm, ich glaube das mit dem uhrwerk implantieren hört sich leichter an als es ist. die original zeiger würden wahrscheinlich nicht auf das fremde uhrwerk passen und ein werkhaltering müsste auch irgendwie selbst gebastelt werden.

 

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Vieleicht findest Du hier ein passendes Uhrwerk zum Implantieren.....

-----------------

Grüße

Stefan

 


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Leider gibt es über Steuergeräte und das SAM nämlich keine vernünftigen Unterlagen! 🙁 Auf dem benachbarten Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal ohne Ergebnis trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Es handelt sich dabei ja um einen Gleichstrommotor und diese ziehen ja wesentlich höhere Ströme, wenn sie z. B. mechanisch blockiert wären. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂 Bei älteren 451ern ist es auch so, daß die Klimaanlage auch aktiviert wird, wenn der Luftverteilungsregler genau senkrecht auf die 12 Uhr Frontscheibenstellung gebracht wird, dann wird die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer über eine Kontrollleuchte mitgeteilt wird!    
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