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chica75

Was ist hier kaputt??

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Hallo,

 

mein kleiner macht seit einige Zeit mucken, er laesst sich nicht immer schalten, started nicht beim ersten Versuch oder faehrt nur ruckend rueckwaerts.

Zuerst dachten wir er hat die Probleme weil es satrk rein gerenet hat, aber jezt nach dem trocken legen muckt er immer noch.

 

Gestern haben wir ein grochenes Rohr gefunden nd wundern uns nun ob es daran liegen kann. Der Mechaniker sagte zwar das es die Klima ist, aber genaues weiss man nicht.

 

Leider kann ich das Bild nicht hochladen

:cry: , kann es aber gerne per Mail zusenden.

 

Falls eienr eine Ahnung aht was es sein kann wuerde ich mich freuen, da ich derzeit nicht so genau weiss was ich machen soll.

 

Danke schonmal.

Larissa

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Hallo Larissa,

 

ich vermute mal, dass der Kupplungsaktuator an Deinem smart nicht richtig ausrückt. Dadurch wird die Kupplung nicht richtig getrennt und die Getriebezähne stehen unter Spannung und können nicht geschaltet werden. Der Getriebeaktuator ist nicht so kräftig, dass er schalten kann.

 

Der Kupplungsaktuator ist ein kleiner Stellmotor, der für Dich die Kupplung tritt und Motor vom Getriebe trennt. Er ist nachstellbar, wenn die Schubstange etwas Spiel hat. Das Einstellen dauert 3 Minuten.

 

Für eine genaue Diagnose wirst Du um den Besuch in einem SC oder oder Werkstatt, die sich mit dem smart auskennt wohl nicht herumkommen.

 

Ich würde erst mal den Wagen vom Fachmann begutachten lassen. Evtl. kann man Dir sofort sagen, was zu tun ist und wieviel Du einplanen musst.

 

Rolf

 

 


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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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