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schorsch123

automatik betrieb

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ist es denn eigentlich bei einem smart mit ez 00 normal das die gänge im automatik betrieb ziemlich ruckig rein gehen??? hab da zwar schon was dazu gelesen das des beim smart so ist, aber die haben doch da irgendwann mal was daran geändert, oder???

 

gruß

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die haben immer wieder was dran geändert, aber leider hat sichs nie spürbar ausgewirkt :(

 

isch so, ghört so, und mit der zeit lernt man per sensiblem gasfuß auch im automatikmodus flüssige schaltvorgänge hinzuzaubern.

 

wenns aber allzu rucklig ist kanns auch am aktuator oder der kupplung liegen.


Alles wird gut!

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Also ich muss jett auch mal was dazu sagen!

Ich fahre selbst einen 42 BJ 2001, er schaltete im Automatikmodus echt scheisse... BIs ich wusste wie ich mit dem Gapedal umzugehen habe... jetzt geht es, er macht jedenfalls das was ich will, zieht die Gäge nicht mehr so hoch etc.

Ich fahre eigentlich auch immer im nicht Automatik-Modus, weil mir mein Auto sonst leid tut, aber man kann es lernen ihn so zu benutzen wie er es will.

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Ich hatte letztens mal einen 42 BJ 2006 als Leihwagen vom SC und ich muß sagen -> da geht was!!! Ganz anderes Fahrgefühl... die Automatik schaltet so wie ich es auch machen würde... selbst beim runterschalten...

Also ich muss sagen dass sich da sehr viel getan hat!!!

Es macht bei den neuen Modellen jetzt sogar Spass Automatik zu fahren

 

 

(Benziner, 45 KW)

-----------------

spritmonitor.de

 

 

 


spritmonitor.de

 

 

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Mein 2003er schaltet mit der Automatik genauso wie im manuellen Modus, zumindest "ruckelt" es nicht mehr als manuell. Höher ziehen tut er natürlich, über Land ist die Automatik relativ unbrauchbar, in der Stadt ist sie Ok.

Also, vom reinen Schalt- und Kuppel-Vorgang sollte es eigentlich das Gleiche sein.

 

 

Gruß

Thomas

 

 

 


smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann ! (teilw. Hermann Hesse)

spritmonitor.deBenziner, 698ccmrms2.gif

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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