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hoffi40

MotorPROBLEME

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Hallo Leute,

bin neu hier und Südtiroler.

Mein Benziner macht kürzlich Probleme. Hat mittlerweile 75tausend km. Kürzlich keine Kraft mehr und komisches Geräusch. Hab ihn sofort abgestellt und in die Werkstatt.

Hatte einen Monat vorher alles ausgetauscht, unter anderem auch die Zündkerzen. Nun ist eine total kaputt. Der Werksmeister sagt, als nächstes kommt der Motor. Das Geräusch übrigens ist weg nachdem Öl nachgefüllt wurde, war jedoch nicht trocken, nur zu wenig. Nun RUCKELT der Motor wenn ich Vollgas gebe, so wie wenn er zu wenig Benzin kriegen würde. Bei sanften Fahrten merkt man nicht viel davon, nur ab und zu. Seither ist er auch SCHALTFAUL, er schaltet nun erst bei 5000Touren und im Standgas sind die Touren erhöht.

Soviel zum Problem.

Hatte jemand schon ähnliche Anzeichen, wer bitte kann mir einen guten Rat geben.

 

Danke an alle für schnelle Hilfe

 

Andreas aus Südtirol

 

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Was verstehts du unter "nun ist eine ganz kaputt" Mittelsteg, abgebrochen, abgebrannt??

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spritmonitor.de CDI

Tacho.jpg

 

 

 

 


spritmonitor.de CDI

smartexternal.gif

450 CDI

Baujahr 2001

 

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Ich hab die Kerze gesehen, also dort wo sie normalerweise zündet, ist sie total geschmolzen und beim Mittelteil fehlt ein Stück vom Keramik

 

 

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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