Dieselpartikelfilter des 42 im TV getestet

[madmatze]

Nabend,

grad läuft auf BR3 "Zeitspiegel"

wo ein Beitrag über den neuen Rußpartikelfilter gezeigt wird.

 

Wiederholt wird es morgen 20.7. um 2:50-3:15 im Bayrischen Rundfunk (BR3)

[ahli61]

Ist nun wirklich nicht ganz meine Uhrzeit :cry:

Kannst du uns eine Zusammenfassung davon geben? :-?

[funny_flagie]

Hallo,

 

ich habe mal beim Bayerischen Fernsehen auf dessen Homepage geschaut. Die Sendung wird auch heute vormittag um 11.15 Uhr wiederholt.

 

Viele Grüße,

funny_flagie

[red2max]

Tagchen,

für Leser des Pressespiegels gab es nix neues zu erfahren. Eine Sache klingt aber komisch, Zitat;:

 

"Ein smart mit angeblich serienmäßigem DPF bläst wesentlich mehr Russ aus dem Auspuff heraus als bspw. ein BMW 330 ohne DPF."

 

Das soll stimmen :o ?

[funny_flagie]

@red2max:

 

na klaro!

 

Logische Erklärung:

der smart-Rußfilter ist ein sogenannter "Durchlaßfilter". Er saugt die Rußpartikelabgase des vorfahrenden BMW330d auf, mischt die eigenen Rußpartikel noch bei und blässt diese am Auspuff wieder raus.

 

:lol:

 

Klingt doch logisch, oder?

[Hasso]

Ich kenne die Zahlen nicht, aber der Ruß wird wahrscheinlich bei dem selben Zyklus erfaßt, wie die Verbrauchsmessung. Und da muß der Smart eindeutig häufiger Vollgas geben, heißt mit hohem Dieselanteil. Da wird dann erheblich mehr Ruß erzeugt.

 

Fährt son Diesel logger inne Mitte mit wenig last, dann auch nix mit Ruß.

[red2max]

@Hasso

gut möglich das. War wohl auch ein Grund die Gebriebeübersetzungen zu ändern, Ruß entsteht ja besonders beim beschleunigen aus dem Drehzahlkeller.

---------

 

Ich würde auch lieber einen geschl. RPF am smart sehen. Aber ist wohl nicht üblich bei Kleinstwagen (der neue Fox z.B hat gar keinen Filter bekommen).

Zusammen mit dem geringen Co2 Ausstoß könnte man dann mit Heiligenschein durch die Gegend dieseln. Aber wer will das schon :oops:

[Hasso]

Entstehung von Ruß:

Also, beim Diesel geht das so:

- da werden kleine flüssige Tropfen in den heißen Brennraum gespritzt

- diese entzünden sich selbst und brennen von außen nach innen ab

- Aus jedem Tropfen bleibt hinterher ein Rußparikel übrig, dessen Größe variert.

 

Wir müssen immer unterscheiden zwischen Feinstaub, also nicht sichtbaren Partikeln und den schwarzen sichtbaren Wolken.

 

Die Partikel werden kleiner (und damit die Masse geringer, was für den Test wichtig ist) durch:

- Wenig Last, also wenig Gas und Luftüberschuß im Motor

- heißer Motor, gleich gute Verbrennung

- geringe Drehzahl, gleich lange Reaktionszeit

- hoher Einspritzdruck und damit mehr aber kleinere Partikel

- kompakter Brennraum

 

mehr fällt mir jetzt nicht ein.