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Knillo

Eimer sind drin...wo bleibt der Sound???

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Hallo zusammen,

so nachdem ich 2 meiner freien Tage in die Dämmung und Einbau der Eimer mit den SPL´s gesteckt hab, bin ich mit dem Klangergebnis super enttäuscht.

Es klingt einfach nur nach Blechdose...

Woran könnte dies liegen?

Hab es nach den Einbauanleitungen hier im Forum gedämmt u verbaut. Bei einer Vergleichshörung( nennt man das so???:)) mit Stahlratte, war es bei mir einfach nur grottenschlecht...!!!!

Hab ich evtl was verpolt oder ähnliches?

Angetrieben werden die LS von einem Kenwood KDC-M907. Ist mit fast 300Euro u max 4x50Watt denke nicht ein Baumarktradio.

Wäre über euren Rat sehr dankbar!!!


...alles was nicht schleift....ist nicht tief....!

mY36nsET.jpg

...noch nicht!!!!

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Hi,

 

hört sich nach 1 verpoltem Basschassis an, prüf das mal.


Fasse Dich kurz.....Fahre SMART

 

Gruß aus Franken

-------------------------------

2004-2009 Smart 450 Cabrio, 61 PS

2009-2012 Smart 451 BRABUS Xclusive Cabrio

ab 01-2014 Smart 451 CityFlame Coupe, 84 PS

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Hihooo,

 

also ich hab Knillo´s Anlage ja gehört - es ist wirklich sehr schlechter Klang: die LS scheppern richtig bei normaler Lautstärke?!

 

Weiß aber ehrlich gesagt auch keinen Rat...

 

:(

-----------------

Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

 

Spritmonitor.de 42 Brabus (Modell 2006)

 


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

signatur3qb3.jpg

 

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hmm.. eigendlich sollten die SPL an einer kleinen Stufe schon einigermassen gut klingen, wie`s am Radio aussieht kann ich nicht beurteilen, da ich sie dort noch nicht gehört habe..

die Teile sollten aufallefälle "dicht" verbaut werden, dH. unter den LS muß was untergelegt werden, da sie sonst nicht richtig aufliegen.

 

auch muß die "Polung" der LS identisch sein, damit sie die Frequenzen nicht aufheben.

Einfachmal an der Weiche umstecken (TMT) und gegenhören.

 

Wie schonmal beschrieben muß evtl auch der Amaturenbrett-ausschnitt angepasst werden, damit die LS auch "durch" spielen können und nicht unter dem A-Brett spielen.. die Löcher können auf 6,5-7mm Aufgebohrt werden und zwar hier..

 

 

bild1.jpg

bild2.jpg


gruß Thomas

 

in der Dunkelheit, dou sicht`mer ned so weid, als wie beim Tacheslicht wou`mer weider sicht..

 

kugel4_.jpg

online?icq=99719803&img=21

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Quote:
hmm.. eigendlich sollten die SPL an einer kleinen Stufe schon einigermassen gut klingen, wie`s am Radio aussieht kann ich nicht beurteilen, da ich sie dort noch nicht gehört habe..

 

Also wir hatten den direkten Vergleich: ich habe die SPL´s nur am Pioneer-Radio - und es klingt gut bei normaler Lautstärke - klar, wenn man richtig laut aufdreht, dann kommt man schnell ins clipping...

 

Wir werden mal einen Speaker Umpolen und wenn es nicht hilft, mal mein Radio bei ihm einbauen...einen defekten LS schliesse ich eigentlich aus, da sich beide Lautsprecher mies anhören (über Balance ausprobiert)...

 

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Kete 71, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen:  und:   Ich gebe mal zu bedenken:   Der Smart 451 hat ja auch nur ein (konventionelles) Schaltgetriebe, welche durch "Aktuatoren" (statt menschlichen Handelns) bedient wird (Kupplung auch konventionell aufgebaut/minimale achsiale Bewegungen der Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle...).   Wenn die Kupplung (warum auch immer) gewechselt wird (mit NEUEN (Marken-)Teilen), sollte sie mindestens so unauffällig funktionieren wie die "Alte", bestenfalls völlig problemlos und zur vollsten Zufriedenheit der Nutzer (so kenne ich das seit vielen Jahrzehnten an diversen Kfz unterschiedlicher Marken).   Die Symptome deuten m.M.n. auf eine nicht korrekt vollständig trennende Kupplung hin.....(zur einfachen Prüfung könnte man den Smart an der Hinterachse anheben, daß die Räder gerade so frei in der Luft hängen....bei betätigter Kupplung/eingelegtem Gang sollten die Räder zum Stillstand kommen. Andernfalls ist der Kraftfluß nicht vollständig unterbrochen....).   Ein Grund könnte z.B. eine Hemmung der Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle sein (achsial)....(Mein Tipp dazu: die Begriffe "Getriebeeingangswelle schmieren" in die Suchmaschine des geringsten Mißtrauens geben und die Informationen studieren und dann auf "Bilder" gehen und diese betrachten....). Die "alte" Getriebeeingangswelle könnte auch durch Verschleiß so weit defekt sein, daß sie nicht mehr mit der "neuen" Verzahnung der Reibscheibe harmoniert....."Mechaniker" kontrollieren das eigentlich....in gewissem Umfang kann das "korrigiert/angeglichen" werden, daß diese Stelle "fluffig" flutscht. Schlimmstenfalls ist eine neue Verzahnung/Welle fällig (meist ein wirtschaftlicher Totalschaden).    Ob die heute tätigen "Mechatroniker" das wissen, beherzigen und auch ausführen, kann ich nicht beurteilen (bin Laie). Ich verwende an der besagten Stelle sparsam eines der üblichen (und für diesen Zweck vorgesehenen) Spezialfette (z.B.: "Staburags").   Sollte der gewerbliche Betrieb ein Innungsbetrieb sein, gibt es dort Schiedsleute....falls Meinungsverschiedenheiten bestehen bleiben sollten.   (Zur Prüfung der genannten Stelle müsste das Getriebe (erneut) raus.....möchte man (der Betrieb) natürlich vermeiden..... BTW: Wurde der Wechsel der bei diesen Arbeiten gut zugänglich "üblichen" Wedi (Wellendichtringe),  4 Stück, angeboten bzw. durchgeführt ? Hat jetzt nichts mit der eigentlichen Kupplung zu tun. Machen aber "gute" Mechaniker gleich mit, wenn man das schon mal so weit auseinander hat. Sind nur wenige Euro zusätzlich.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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