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tigi

trust+ problem gelöst

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Seit einiger Zeit hatte mein smart eine üble angewohnheit. ohne spezielles vorkommniss, leuchtete bei den armaturen ein gelbes dreieckzeichen auf. gleichzeitig ging das auto in den standgasmodus. nur mit ausschalten und erneutem starten, war die weiterfahrt möglich. vor allem im stau oder bei langsamem fahren war das sehr lästig. ich habe alles versucht, das sc konnte nicht helfen! zuerst habe ich den querbschleunigungsensor im unterboden abgehängt. dann habe ich den bremslichtschalter ersetzt. weiter habe ich alle stecker und die abs-senssoren abgehängt, alles hat nichts gebracht :evil: dank dem smart forum (tip vom smarten service) habe ich auch noch den e-gassteller samt drosselklappe gereinigt. und es ist nicht zu glauben, mein kleiner läuft, trotz 140000 km, wieder wie geschmiert :-D

 

 

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hi

 

wo sitzt den der e-gassteller? weil meiner hat immer so ein hohes standgas auch wenn der motor warm ist und nach ca 20 sek geht er langsam wieder unter 1000U/min.

 

moritz

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wenn man von oben auf den motor schaut, ist der e-gasteller links neben dem schwarzen mit smart angeschriebenen luftstutzen. dieser führt drei "finger" zu den zylindern. der e-gassteller ist ein alu-gehäuse das eingangs eine grosse luftschlauchzuleitung hat und mit vier torksschrauben befestigt ist. die de-und montage ist überhaupt kein problem.

 

 

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@Moritz:

wenn dich die hohe Anfangsdrehzahl stört, (stört mich auch!) dann mußt einfach sofort nach Motorstart den Schalthebel von N nach 1 ziehen, und der Motor geht sofort auf Normaldrehzahl.

Kann ja nit gesund sein, den kalten noch schlecht geschmierten Motor direkt am Anfang so hochzujagen.

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Das is kein Fehler sonders so gewollt. Die erhöhte Leerlaufdrehzahl bringt den KAT schneller auf Temperatur, wenn man nun n Gang einlegt und losfährt erledigt sich das ebenso. Schaden tut sowas nich, weil der volle Öldruck eh nach ner Sekunde da ist, absehen davon reden wir über 2000 1/min nicht über die Abregeldrehzahl :roll:

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sig.jpg

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

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So sind sie halt. :-D :lol: :lol: :lol: :lol:

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Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pure Benziner

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

Der jetzt nur noch den Top Motor vom Smartprofi verbaut.

 


Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pulse CDI

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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hi

 

mein motor macht das aber auch nach 200km autobahn, sonst würde ich mir ja keine gedanken machen, hab dazu auch mal post gemacht.

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moritz

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Smart Fortwo Pulse BJ 8/2000 Benziner 40KW, Klimaanlage

 

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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