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Scheinwerferblenden für meinen Smart

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He Leute ,

ich habe zum meinen 18 den alten SMart von meiner Schwester bekommen und will ihn nun preisgünsig(weil ich Schüler bin aufpimpen).Also hättet ihr ein paar Tipps wo ich Scheinwerferblenden mit Abe für meinen etwas älteren Smart (Erstzulassung 2000),aber nicht minder schönen Smart kreige und für sonstige kostengünstige Tipps zum Thema Tuning wär ich sehr dankbar.

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wilkommen ;-)

 

durchwühl einfach mal hier das forum und such auf seiten wie

 

rs-parts

misterdotcom

sw-exklusive

 

usw.

 

da kommen einem die tollsten ideen, ich war z.b. von lackieren bremssäteln begeistert, wenn du wills zeig ich dir davon mal nen bild

 

blenden gibt es übrigens bei www.rs-parts.de

-----------------

Mein Schmartie

sigsmart.jpg

CDI - Pulse

 

HU: Alpine CDA-9847 R

Amp: Audio System F4-240

Front: SPL Dynamics S 5.2

Sub: Atomic Energy 10s4 - Geschlossen

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rici am 09.05.2006 um 14:46 Uhr ]


HU: Alpine CDA 9835 | FS: ETON A1 | HT AMP: STEG AQ 60.2 | TMT AMP: ETON EC 300.2 | SUB: AS X-ion 12 @ BR | SUB AMP: Eton 1502 | Zusatz Bat: Northstar NSB60FT

 

Aber nicht im Smart :D

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Vielen DANk für diesen smarten Tipp werd die Dinger gleich ma bestellen ...Wie macht ihr das leute mit den Design eurer SMarts .WAs haltet ihr von Aufklebern ,die üebrall angeboten werden taugen diese was...wenn ja schreib ma nee gute site ,wo es geile gibt.

 

 

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aufklebner kannst du viel bei ebay anschauen da kosten die auch nicht so viel :)

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smart8.jpg

 


MfG Gabor

siggs.jpg

GS-Smart---273857.png516600.png---GSIII-Smart

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    • Hallo zusammen,   ich habe einen Smart 450 CDI BJ2001 0,8l (ca. 200.000 km) und brauche eure Hilfe bei einem Problem, das immer wieder auftritt. Hier sind die Details: Fahrzeughistorie: Ich habe den Smart vor ca. 20.000 km gekauft, er hat jetzt 200.000 km auf dem Tacho. Problem: Beim Anfahren kommt manchmal überhaupt keine Leistung, bis der Motor nach etwa 5 Sekunden plötzlich auf über 3000 U/min kommt und der Schub einsetzt. Dies ist nicht immer der Fall, aber wenn es passiert, hört man beim Schalten auch ratternde Geräusche. Weitere Symptome: In einigen Fällen geht der Motor nicht über 3200 U/min, was darauf hindeutet, dass der Wagen im Notlaufmodus ist. Vergangene Reparaturen: Vor ca. 10.000 km musste ich den Aktuator wechseln, weil der alte manchmal Aussetzer hatte. Der neue Aktuator wurde eingebaut und angelernt, aber ich denke nicht, dass dies mit meinem aktuellen Problem zu tun hat. Vermutungen und Hinweise: Einige sagen, das Problem könnte mit dem Wastegate zusammenhängen. Andere vermuten, dass der Schlauch vom Turbo betroffen sein könnte. Es gibt auch Hinweise, dass das Getriebe im Eimer sein könnte. Fragen an die Community: Hat jemand ähnliche Probleme gehabt oder Ideen, wie man strukturiert an die Fehlerdiagnose herangehen kann? Was könnte ich als erstes überprüfen, um die Ursache des Problems zu finden? Ich bin ein Laie und würde mich über eine detaillierte Anleitung freuen, was ich selbst überprüfen kann. Danke vorab für eure Hilfe!
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