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Scheinwerferblenden für meinen Smart

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He Leute ,

ich habe zum meinen 18 den alten SMart von meiner Schwester bekommen und will ihn nun preisgünsig(weil ich Schüler bin aufpimpen).Also hättet ihr ein paar Tipps wo ich Scheinwerferblenden mit Abe für meinen etwas älteren Smart (Erstzulassung 2000),aber nicht minder schönen Smart kreige und für sonstige kostengünstige Tipps zum Thema Tuning wär ich sehr dankbar.

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wilkommen ;-)

 

durchwühl einfach mal hier das forum und such auf seiten wie

 

rs-parts

misterdotcom

sw-exklusive

 

usw.

 

da kommen einem die tollsten ideen, ich war z.b. von lackieren bremssäteln begeistert, wenn du wills zeig ich dir davon mal nen bild

 

blenden gibt es übrigens bei www.rs-parts.de

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Mein Schmartie

sigsmart.jpg

CDI - Pulse

 

HU: Alpine CDA-9847 R

Amp: Audio System F4-240

Front: SPL Dynamics S 5.2

Sub: Atomic Energy 10s4 - Geschlossen

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rici am 09.05.2006 um 14:46 Uhr ]


HU: Alpine CDA 9835 | FS: ETON A1 | HT AMP: STEG AQ 60.2 | TMT AMP: ETON EC 300.2 | SUB: AS X-ion 12 @ BR | SUB AMP: Eton 1502 | Zusatz Bat: Northstar NSB60FT

 

Aber nicht im Smart :D

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Vielen DANk für diesen smarten Tipp werd die Dinger gleich ma bestellen ...Wie macht ihr das leute mit den Design eurer SMarts .WAs haltet ihr von Aufklebern ,die üebrall angeboten werden taugen diese was...wenn ja schreib ma nee gute site ,wo es geile gibt.

 

 

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aufklebner kannst du viel bei ebay anschauen da kosten die auch nicht so viel :)

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smart8.jpg

 


MfG Gabor

siggs.jpg

GS-Smart---273857.png516600.png---GSIII-Smart

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    • Achte auf 4 Dinge:  - Fülle den Ölstand im Motor nur bis halbe Höhe zwischen den Markierungen am Peilstab. Alles was darüber ist, wird verstärkt ins Ansaugsystem gesaugt.  - Fahre den 450 CDI nur Langstrecke. Ich fahre z.B. 2x 40 Km Autobahn Pendelstrecke jeden Tag. Natürlich schadet gelegentlich mal 3 Km zum Einkaufen nichts. Aber fahre den CDI keinesfalls nur Kurzstrecke.  - Fahre den CDI gelegentlich mal aus. 1x pro Woche oder 1x alle 2  Wochen 10 Minuten Höchstleistung auf der Autobahn, im 6. Gang, oder wenn das zu schnell wird dann im 5. Gang, reinigt das Ansaugsystem und reicht schon völlig aus.  - Verwende ein Öl der Viskosität 0W40 oder höher, also auch W50 oder W60. Verwende kein W30.    Wenn du diese Regeln beachtest, dann sammelt sich keine nennenswerte Menge Öl im Ladeluftkühler, höchstens ein Teelöffel voll wenn du den mal ausbaust.    Falls du auch den Schlauch vom Ventildeckel zum Ansaugrohr meinst, der schwitzt auch gerne Öl, läßt sich aber einfach ersetzen. Falls Öl an Luftschläuchen hinter dem Turbo rauskommt, dann sind die Schellen falsch montiert oder kaputt. Neue Originalschellen sorgen für Abhilfe. Falls der Ladeluftkühler durchgescheuert ist, kommt da auch massig Öl raus, dann brauchst du einen neuen LLK und mußt den so einbauen, daß er nicht mehr in der Halterung scheuert und vibiert, z.B. mit den originalen Gummileisten vom 451. 
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