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supersmart

Blödes Sonnendach

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Hallo,

wenn ich stark bremse, rauscht das Sonnendach wie eine Giutine (ich weiss, ist falsch geschrieben) nach vorne. Hat jemand eine Idee was man tun kann, damit das nicht mehr passiert, das Dach aber immer noch verschiebbar bleibt?

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Smart schön vorsichtig

 

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3,8 Liter. Ich frag mich wie lang noch. :D

seit 10.6. auf 65 PS getunt.

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hmmm..... also bei mir rutscht das Ding nur nach vorn wenn ich ne Vollbremsung mach... dann fliegt aber so einiges im auto rum.

 

Wenn es bei dir viel leichter geht hilft vielleicht etwas filz o.ä. in der führungsschiene.

 


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

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Am besten wär wenn es sowas wie eine Rasterung direkt ab Werk gäbe. Und zum verschieben müßte man einen kleine Knopf drücken. Aber solche ausgefallen Wünsche sind sicher für die Smart Ingenieure unmöglich zu realisieren. Zu schwierig. :-D

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ich bin eigentlich ganz froh dass ich da nix drücken muss... so kann man da beim fahren einfach "blind" hoch greifen und die blende vor ziehen.

Wenn n Knopf da is muss man den immer erst suchen.

 

sag ja, bei mir rutscht es nur wenn ich riiiichtig bremse... aber dann schiebt man es eben wieder nach hinten und gut is.

Hab das vielleicht insgesamt 5 mal in 2 jahren machen müssen.


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Da hilft dann etwas silikonspray. Dann rutscht es auch bei Dir öfters :-D :-D :-D :-D

 

 

Ich erschrecke halt immer so wenn dieses blöde Dach nach vorne rauscht.

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von supersmart am 02.05.2006 um 16:04 Uhr ]


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Ist mir noch nie passiert. Dafür läuft es zum Glück schwergängig genug.

Es ist ja quasi unter Spannung montiert.

Vielleicht solltet ihr mal gucken, ob ihr in dieser Richtung mal was "nachspannen" könnt.

Konstruktion etwas untersuchen und dann kreativ improvisieren und verbessern.

 

(wie McGyver: macht aus ner Büroklammer nen Rasenmäher)

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Die Schiene, auf der das Segel läuft, hat hinten unter der Abdeckung eine kleine Spannschraube. Damit wird die Schiene auf Spannung gebracht, (passt sich der Dachwölbung an). Ist dies gemacht, kann das Segel nur noch geschoben werden und rutscht nicht von alleine vor.

 

Gruss Ufo :-P

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Perfekt, Ufo.

 

Guter Start im Forum!

 

Weiterhin viel Spaß hier! :)

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Super Tip UFO. Weiter so. Hat mir echt geholfen.

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Quote:
Aber solche ausgefallen Wünsche sind sicher für die Smart Ingenieure unmöglich zu realisieren. Zu schwierig.

 

Ich denke mal eher, dass die blöden Kaufleute den Ings solche Sachen ausreden, weil Geiz geil ist :-P

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Das ist schon klar. Da wird um jede Schraube gefeilscht. Die rechnen in 10tel cent.

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3,8 Liter. Ich frag mich wie lang noch. :D

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244.png Ich hab mal für nen großen gelben Hochdruckreiniger Hersteller gearbeitet. Ein Kollege (leider nicht ich) hatte die glorreiche Idee die HD Schläuche von 10m auf 9m zu kürzen. Er bekam eine Präme von 25.000.- DM. Ersparnisse pro Gerät, wenige Pfennig. So rechnen die Hersteller.

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244.png Wenn ich schon dabei bin. Bei Lufthansa hat mal ein Kollege (wieder nicht ich, langsam ärgere ich mich) vorgeschlagen, beim Jumbojet nach der Landung 2 von den 4 Triebwerken abzustellen, da es fürs Rollen aussreicht. Er bekam eine Prämie von über 100.000 DM.

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Hi,

vielleicht hilft Euch ja dieser Thread

hier...

 

Gruß

Salzfisch


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 354.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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