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Was gibt es Neues vom Roadster? Und vom Coupé???

Beschlossene Sache sind sie ja, aber kommen sie nun 2003 oder doch 2004?

Und wird der Motor auf 75 PS in der Leistung gesteigert oder bekommt er dafür einen größeren Hubraum ( 800 ccm waren mal im Gespräch )???

Wer weiß was und wer hat schon Kaufabsichten? ( Der Smart wäre doch dann im verkaufsfähigen Alter... )

 


thumb.giftrueblue wird von 42 Mitgliedern ignoriert thumb.gif

 

 

vomit-smiley-021.gifIngo4.pngvomit-smiley-021.gif

 

Von www.fahnenversand.de:

 

152.jpg

 

Beschreibung:

Regenbogenfahne

 

Material: Polyester

Größe: ca. 150x90cm (BxH)

 

Die Flagge ist an der kurzen Seite mit 2 Ösen versehen

und kann auch an einem Stock oder action-smiley-075.gifÄhnlichem action-smiley-081.gif befestigt werden.

 

 

 

 

 

 

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Ich weiss nichts neues, aber ich werde mir auf jeden Fall den roadster oder das coupe kaufen, sobald sie erhältlich sind.

Welchen von beiden hängt davon ab, welcher zuerst auf den Markt kommt und wenn beide etwa gleichzeitig herauskommen, ob das coupe herausnehmbare Dachhälften hat (so wie es auf einigen Fotos aussieht). In dem Fall würde meine Entscheidung klar für das coupe ausfallen, da nach meinem Gechmack der roadster nur offen gut aussieht und geschlossen eine etwas plumpe Figur macht. Aber ganz aufs offen fahren verzichten will ich halt auch nicht.

smarte Grüsse

-Marc-


smarte Grüsse

-Marc-cabrioinnen01.jpgeinsteigen - wohlfühlenimg.cgi?fahrzeug=100696http://www.marcluppa.com

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Habe gehört, daß der Roadster einen 700 cm^3 3-Zylinder Motor bekommen soll, der 85 PS leistet.

--> Auf zum Tuner, denn solch ein Roadster braucht doch wirklich ein paar Pferde mehr, um richtig ins Fliegen zu kommen... :classic_smile:


sig-swe.jpg

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Original erstellt von trueblue:

Was gibt es Neues vom Roadster? Und vom Coupé???

Wer weiß was

Hi,

im SC Mz-Kastel habe ich beim Ausliefern meines CDI am 16.03. Erlkönigfotos des Roadster gesehen. Angeblicher Verkaufsstart Frühjahr 2003. 700Kubik-Moter, 83PS.

Bis dahin trekkern wir halt noch...

Hartmut

 

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    • Ich bin gewiss kein Schrauberprofi, aber das absenken des Antriebs beim 451 fand relativ entspannt zu bewerkstelligen. Fettnäpfchen an sich gibt es kaum(Masseleitung hinten rechts, Tankentlüftung).  Radhausverkleidungen müssen beide raus, Masseleitung an Motor oder Karosserie abschrauben(die wird ansonsten gestreckt). Motor mit nem Getriebeheber unterbauen X strebe und Achsträger lösen(Ablassbolzen am Achsträger/Karosserie einschrauben). Handbremse war bei mir gelöst. Ob das Auto auf der Bühne hochfährst oder den Getriebeheber ablässt ist fast egal. Wichtig ist das die Arbeitshöhe passt wenn der Antrieb abgesenkt ist. Einbau ist in Umgekehrter Reihenfolge. Wichtig zu beachten sind die Leitungen das sie nicht gequetscht werden und die Zahnstange von der Handbremse (die Verzahnung zeigt zur Fahrerseite). Bei mir war genau da der Winkel nicht passend und die Handbremse stand angezogen im Innenraum (Fahrersitz war in 5min ausgebaut und die Zahnstange ausgerichtet). Alles mit Ruhe und Logik angehen, dann funktioniert das sicher.   Gutes Gelingen 
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