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Sunray

Wartung nach 1 Jahr oder laut Anzeige ?

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Hallo,

 

in der Betriebsanleitung steht, dass die Wartung laut Anzeige vorgenommen werden soll.

Nun zeigt mir die Anzeige noch ca. 7.000 km bis zur Wartung.

Mein Smartie hat nach nun 11 Monaten ca. 7.300 km gelaufen.

Mein :) meint ich müsste in jedem Fall nach 1 Jahr zur Wartung, egal wieviel km ich gefahren bin !?

Was ist richtig ?

 

Danke und Grüße, Sunray


Grüße von Sunray

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Was zuerst eintrifft:das eine Jahr oder nach Anzeige. :)

-----------------

Voodoo Girl on Tour

 


Höllische Grüße

Jessi & Crowley

 

index.php?action=generate&text=Z%FCr%20H%F6lle%20mit%20dem%20B%F6sen&smilienummer=vorlage70.png&size=14&face=ExclaimDB.ttf&align=L

 

 

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Quote:

Am 16.04.2006 um 17:54 Uhr hat Sunray geschrieben:
Hallo,



in der Betriebsanleitung steht, dass die Wartung laut Anzeige vorgenommen werden soll.

Nun zeigt mir die Anzeige noch ca. 7.000 km bis zur Wartung.

Mein Smartie hat nach nun 11 Monaten ca. 7.300 km gelaufen.

Mein :) meint ich müsste in jedem Fall nach 1 Jahr zur Wartung, egal wieviel km ich gefahren bin !?

Was ist richtig ?



Danke und Grüße, Sunray



 

Meiner zeigte erst nach 14 Monaten die Inspektion an. Ich fragte vorher nach. Man kann sich ruhig an die Anzeige halten!


Grüße

Stephan

 

spritmonitor.de

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Mein kleiner hat die erste Inspektion bei 10.200 km beommen. Habe ich ihn bei diesem Kilometerstand gekauft. Der vorbesitzer hat vor Verkauf aber noch eine Inspektion durchgeführt.

Naja .. diesen Monat wäre dann die letzte Inspektion ein Jahr her. Habe nun ein wenig rumtelefoniert, (ihr glaubt gar nicht was es da für Preisunterschiede geben kann) und gesagt bekommen, dass man nach der anzeige gehen sollte. Wenn nicht alle Kilometer geahren werden, so würde die Anzeige später auf Tage umschalten und damit den Inspektionstermin in Tagen anzeigen. Nunja, wann diese aber genau umspringt kann ich auch nicht sagen ... Meine steht noch bei 3.400 Kilometer.

 

VG smartwipe


SMART CABRIO PULSE CDI

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    • Beim Smart mit der CP1K durch eine Oldham-Kupplung direkt von der Nockenwelle. (Bei anderen Mercedes ohne K ist es ganz anders gelöst.) Die Oldham-Kupplung ist ein gestanztes Teil aus dickem Blech mit einem Schlitz innen für die Welle der Pumpe und zwei Laschen außen für die Nockenwelle. Zusätzlich hat sie zwei Löcher. Diese dienen als Sollbruchstellen. Falls die Pumpe mal blockiert, reißen die Laschen dort ab und es ist nicht alles Schrott.    Achja, es gibt zwar Leute, die sagen, daß das egal ist, aber ich möchte trotzdem dazu raten, die Pumpe und auch die Kupplung wieder genau in der gleichen Position einzubauen wie sie vorher war. Also die Pumpe gegenüber der Nockenwelle nicht zu verdrehen. Es macht Sinn, wenn die Druckstöße der Pumpe mit den Einspritzungen synchronisiert sind und nicht genau dazwischen liegen. Die Welligkeit des Drucks auf dem Rail ist dann geringer. Also entweder sicherstellen, daß die Welle der Pumpe nicht verdreht wird, oder beide Seiten markieren.    Die Oldham-Kupplung ist im Gegensatz zu den beiden Wellen nur aus weichem Stahl und ist quasi ein Opfer-Teil. Falls das Ding stark eingelaufen ist, sollte es erneuert werden. Es könnte sonst schon im Normalbetrieb brechen und dann steht der Smart. 
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