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Delle

Dachentriegelung beim Cabrio

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Wir haben uns ein Smart-Cabrio aus dem Jahre 2001 zugelegt. Wir fahren das Fahrzeug immerhin schon ca. 1 Woche störungsfrei und haben jetzt eine Kleinigkeit entdecken müssen. Wir haben das Dach entriegelt, geöffnet und in der Ablegeposition verriegelt. Traumhaft das Fahren mit offenen Verdeck, auch wenn es noch nicht so warm ist.

Das Verdeck läßt sich aber leider nicht mehr entriegelt und verharrt in der Ablegeposition. Beim Betätigen des Schalter hört man zwar ein Klacken von der Entriegelung aber mehr nicht. Dieses Klacken könnte möglicherweise auch nur auf einer Seite des Verdeckes sein. Nach ca. 25 Versuchen und etwas Bewegung schob sich das Verdeck aus der Verriegelung.

Kann mir jemand einen Tip geben, außer dass ich besser immer offen fahre.

Delle

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Hallo..

das hatte ich auch mal, folgendes hat geholfen:

-Zündung an, besser noch Motor laufen lassen.

-Hinters Auto stehen, und gleichmässig das Verdeck nochmals nach unten drücken (vielleicht wars noch nicht richtig eingerastet oder nur einseitig?)

-Dann länger auf "Dach zu" drücken (ca 2-3 Sek.) den Entriegelungsvorgang sollte man hören.

-Wieder hinters Auto laufen...das Dach in der Mitte anfassen, dann links und rechts gleichmässig andrücken, auch hier sollte der Verriegelungsvorgang hörbar sein.

-Wieder ins Auto springen..jetzt das Dach zufahren lassen, mit einem längeren Druck auf "Dach zu"

-Schweiss von der Strin streifen, puuhhh Dach wieder zu 8-)

 

Ansonsten mal Suchfunktion verwenden, gibt noch ein paar gute Anleitungen wenn das Dach nicht richtig Ver- bzw. Entriegelt.

 

Grüsse

Patrick

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Danke erstmal für den Tip, werde es bald als möglich probieren. Vielleicht können wir das in Arbeitsteilung erledigen.

 

Nochmals Danke

 

Delle

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Als vorläufige Abhilfe kann ich dir nur sagen wenn du das Verdeck mit dem Schalter entriegelst drücke von unten mittig gegen das Verdeck dann sollte es sich auch entriegeln.

Hat irgendwasdamit zu tun das die Seilzüge sind nicht syncron sind werde das bei der nächsten Wartung im SC mitmachen lassen.

-----------------

timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Irgendwie ist das hier alles von ziemlich viel Halbwissen gespickt....  Ohne Messung des Abgas während der Fahrt (Breitbandsonde) wird keiner hier sagen können welche Düsen passen....  Auch die Spekulationen, dass die 74 oder 60 KW Düsen geprüft wären für das Setting ist gelinde gesagt gewagt.  Keiner hier kennt das aktuelle Kennfeld. Wenn es ein 0815 Tuning für einen 61 PSer ist, dann ist die Chance ziemlich groß, dass dieses bei Volllast bis auf die maximal mögliche Einspritzzeit programmiert wurde. Ergo die Düsen laufen fast ohne zu schließen ab einer gewissen Drehzahl. Nicht umsonst hat Smart da bei höherer Leistung größere Düsen verbaut.  Das Einspritzkennfeld bei Volllast ist komplett ungeregelt. Da spielt keine Lambdasonde oder sonst was mit.  Da jetzt auf gut Glück orange oder dunkelblaue Düsen zu verbauen ist gelinde gesagt Quatsch.  Man sollte erstmal mit einer Breitbandsonde ermitteln wo man gerade steht und danach entscheiden welche Düse man verwenden kann.  Das eine größere Düse sinnvoll ist bezweifle ich nicht. Die Frage ist wie viel größer und je nach aktuellem Ladedruck kann auch das absenken des Benzindrucks mit entsprechend größer Düse sinnvoll werden. Stichwort 4,9 Bar maximaler Förderdruck der Pumpe. Bei 1,2 Bar Ladedruck im Saugrohr muss ich beim 3,8 Bar Druckregler mit 5 Bar rein fahren um ein gleichbleibendes Gemisch zu haben. Das Schafft die Pumpe schon nicht.  Da wäre eine Absenkung des Benzindrucks auf 3,2 Bar sinnvoll. Damit hätte ich Reserve bis ca 1,6 Bar Ladedruck. Das muss ich dann natürlich mit einer entsprechenden Größe der Düse kompensieren. 
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