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Von Broxin · Geschrieben am
Also muss der Taster zerlegt werden. Dazu mit einer Nadel eine nach der anderen blauen Nasen im oder gegen Uhrzeigersinn auslösen. Taster abnehmen. Das Kontaktbiegeblech hatte normale Abnutzungspunkte. Mit Spiritus die Kontakte und das Blechle gereinigt, um 90 Grad das Blech gedreht, damit neue Kontakte schalten. Wieder zusammengebaut Und siehe da: Linke Wippe betätigt: 0.88kΩ (soll 0.89) Juhuu. Passt alles. Ich habe die rechte Wippe und Taster auch noch zerlegt und das gleiche dort gereinigt, nicht, dass da nun nach 21 Jahren auch die Probleme anfangen würden. Lenkrad verbaut und gefreut 🙂 @Ahnungslos sagte noch dass es nützlich fürs Forum wäre wenn ich noch die Spannung messen würde bei betätigen der Tasten, (bei der Hupe kam Freude auf bei den Nachbarn 😅) zusammengefasst: im Ruhezustand: 8.06kΩ bei 4.471V Rechte Wippe betätigt: 1.608kΩ bei 3.098V Linke Wippe betätigt: 0.88kΩ bei 2.32V Hupe betätigt: 2.684kΩ bei 3.661V Viel spaß beim Reparieren 👍
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