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mikkes

wer benutzt die schaltelektronik von smartkit?

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hallo,

 

hat zufällig jemand die elektronik von smartkit in seiner kugel verbaut? (die elektronik aus italien). hatten heute lenkrad umgebaut, aber irgendwie funktioniert das nicht, bräuchte also jemanden zum testen ob es nun an meinem lenkrad liegt oder an der elektronik. wäre für ein info dankbar.

 

knitterfreies kugeln, mikkes

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knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

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Hey ,

ich habe die Elektronic von Smartkits bei mir eingebaut , und muss sagen , läuft super !!

Zum Testen braucht du doch nur das Kabel was von der E-Box zum Lenkrad geht an Masse halten um einen Gang hoch zu schalten und zum runter schalter an Masse über den Widerstand !!

Schon weißt Du ob es an der E-Box oder am Lenkrad liegt !!

 

Gruss aus Kiel

Stefan

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mmh, guter tipp. so kann ich also testen obs an der elektronik liegt. welchen widerstand sollte ich denn da benutzen? 1KOhm oder den 3,3 KOhm? dann muss ich ja wieder die ganze kugel zerlegen :o :(

 

bist du derjenigerwelche der sich die psx wippen ins auto gebaut hat? chaoti hatte gestern was von einem kieler erwähnt.

 

knitterfreies kugeln, mikkes

 

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von mikkes am 26.02.2006 um 10:01 Uhr ]


knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

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Nein stop, Carsten hat mir recht ausführlich beschrieben welche Widerstände entfernt werden müssen damit man mit dem Schaltwippenlenkrad und der Elektronik klarkommt..... ich such ma eben

 

hier nachzulesen:

 

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Die Widerstände müssen entfernt werden dann gehts..... sonst hat man unter umständen nur Dauerhupen etc....

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Mfg Johannes

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hab mir fast gedacht dass das eine grössere rumbastelei und verzweiflungsaktion werden wird. mal sehen wie ich den mist zum laufen bekomme. danke jedenfalls für die tipps.

 

knitterfreies kugeln, mikkes

 


knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes

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also, so ne große Aktion ist das doch nicht musst doch nur das Lenkrad mit der einen Schraube abmachen, die Paddels abmachen und auf den Platinen den 8Ohm Widerstand rauslöten und den 4Ohm überbrücken, dann kannst Du das Lenkrad anlernen und musst mit einer von den vielen Funktionen die Paddels noch tauschen in der Funktion, oder halt den 2 und 1 Ohm Widerstand gegeneinander tauschen (das hab ich mir gespart da die Elektronik ein durchtauschen der 3 Funktionen (Hupe, hoch, runter) zulässt.... Also nen großer Akt ist das nicht, setz dich ran, haste in unter 1 Stunde gemütlich mit Kaffee erledigt und kannst das eine schöne Sonntagsausfahrt mit Wippen machen.

 

 

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dann nehm ich mal an im lenkrad ist nun der wurm drinne. wir haben das so umgebaut wie in der anleitung von smartkit beschrieben. und umbauen kann ich das ding jetzt nicht, da chaoti es mitgenommen hat.

 

verstehe ich das richtig? den 8 Ohm komplett rausschmeissen und anstatt 4 Ohm-widerstand ne drahtbrücke?

 

knitterfreies kugeln, mikkes

 

 


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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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