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Torbi

Endstufe reparieren

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Hallo,

ich möchte euch auf eine Besonderheit bei der Reparatur/ dem Testen einiger CarHifi-Endstufen hinweisen.

 

Ich habe mich heute mit einem Elektriker zusammengesetzt um meine Audio System Twister F4-400 zu reparieren. Der Fehler war recht schnell gefunden: Leiterbahn war beim Kurzschluss abgeplatzt. Also Reparatur kein Problem.

Danach ging sie aber immer noch nicht, also alles mögliche durchgemessen, Dioden ausgebaut (bei einer doppelseitigen Plantine macht das keinen Spaß) etc. Nach ca. 4 Stunden entnervten Suchens haben wir einfach mal das Remote-Kabel weggelassen und es erst später, nach Einschalten des Netzteils angeklemmt (vorher war Remote einfach mit +12V verbunden). Jetzt funktionierte die Endstufe. Die braucht also tatsächlich ein verzögertes Einschaltsignal!

Wenn man +12 und Remote gleichzeitig mit Spannung versorgt, geht die Endstufe auf Protect, wieso auch immer.

 

Also denkt daran wenn ihr mal eine CarHifi-Endstufe an eine Quelle ohne Remote anschließen wollt. Wenn man das nicht weiß, wird man ja irre :roll:

 

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Smart City Coupé Pure trueblue BJ 10/2000 62.000km

2.gif

Smart-Treff Bremen

Meine Hifi-Anlage

[ Diese Nachricht wurde editiert von Torbi172002 am 25.02.2006 um 11:55 Uhr ]

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stimmt...

habs bei meiner Audio System probiert.

Geht nur wenn man den remote nach der haupt-spannungsversorgung anklemmt.


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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    • Moin, sehr geehrte/r jorgito, sehr geehrte Forengemeinde !   Falls es der "Wahrheitsfindung" oder Erkenntnisgewinnung dienlich sein sollte:   An einem Smart 450 cdi, BJ: 2006, fiel im Juni/Juli 2023 auf einer "Fernfahrt" (KI-HH-KI) bei ca. 219 000 km bei Sommerhitze (über 30 Grad Celsius) der OT-Geber mehrfach aus. (Der Defekt hatte sich durch gelegentliche "Zug-Kraft-Unterbrechungen" / jedoch nicht bis zum Stillstand / in den Tagen/Wochen zuvor angekündigt...) Der Heimatort konnte nur mit Mühen und mehrfachem Abkühlen-Lassen erreicht werden. (original Werks-Geber, Aufschriften: Bosch 0 261 210 142, Made in Germany, Mercedes Benz A 003 153 95 28).   In den Tagen danach wurde der OT-Geber ausgetauscht gegen ein Neuteil der Fa. ATEC (Made in China, Hausmarke der Fa. atp-autoteile), Teile-Kosten: 13,74 Euro, incl. Steuern und Versand. (Dieser verrichtet bisher unauffällig seinen Dienst. Derzeit bei ca. 241 000 km).   Der defekte Geber liegt als "Muster" hier im Fundus... Habe eben mal gemessen (Widerstand / Ohm zwischen den beiden Metall-Füßen des Steckers, dem Metall des Schraub-Befestigungs-Auges (Messing ?) und der Magnet-Spitze mit einem MM (Multimeter): nirgends Durchgang, alles unendlich.   (Nach meinen bescheidenen physikalischen Kenntnissen liegt innerhalb der "Spule" des defekten Gebers eine Unterbrechung vor. Und bei einem intakten Geber dürfte der Ohm-Wert relativ egal sein, also ob eher 700 oder 1200 Ohm...).   Und: Hier läuft noch ein weiterer Smart 450 cdi, BJ: 2005 mit derzeit ca. 245 000 km. Der hat noch den originalen OT-Geber drin, vermutlich bzw. wahrscheinlich auch ein Bosch-Teil.....   Und zum Tausch hatte ich hinten alles so weit demontiert, daß ich bequem an den Sensor kam...also auch ohne diverse Verlängerungen und Gelenke....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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