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dieselbub

soundstream rubicon defekt oder user (ich) zu blöd?

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hallo,

 

hab mir zu weihnachten was gutes gegönnt und eine gebrauchte soundstream rubicon 405 (3/5-wege-amp) angetan.

 

heute endlich mal zum anschließen gekommen - frontsystem tut wunderbar, aber sub sagt nix.

 

alle im manual aufgeführten varianten ausprobiert, andren ls an den sub-ausgang angeschlossen, sicherungen gecheckt - nix, frontkanäle spielen alle vier bzw zwei, aber sub bleibt so stumm wie ich mir dieter bohlen immer wünschen würde.

 

wer von den experten hier kennt das teil so gut, daß er mir ne leise ahnung oder gar nen tip hätte was ich noch versuchen könnte? technisch meine ich, außer den verkäufer steinigen.

 

und für den schwärzesten fall - empfehlung für eine gute werkstatt diesseits des atlantiks, die sowas wieder hinkriegt?

 

echt schade, das teil spielt sonst traumhaft.

 

danke im voraus...

 

 


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Tja, Verdacht hab ich keinen. Reparaturmöglichkeiten könnte ich dir aber vermitteln, am sinnvollsten beim Vertrieb. Bin nur gerade am Notebook, da hab ich die Adresse net, ich such sie aber noch raus, okay?

 

Üüüühh!!!

Matze

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Auto: streamgreen/silbernes 2004er smart& pulse cabrio

Hifi: Alpine, Andrian Audio, Zapco, Atomic und SPL Dynamics

dB-Drag: Deutscher Vizemeister Street 2002 & 2003 & ESPL 2004

Deutscher Meister Street A 2004 & 2005

 

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also bei meiner ex-soundstream hatte ich ein kleines problem: sie zeigte zwar an das sie strom hat, aber an ging sie nicht.

smart-pirat hat sie zusammen mit mir aufgeschraubt und als wir sie offen vor uns liegen hatten (platine vom kühlkörper weggeschraubt), ging sie auf einmal.

wierder reingeschraubt und wieder tod - letztendlich hat eine schraube irgendwie nen kurzen auf der platine verursacht (freigescheuert). etwas lack auf die betroffene stelle und gut wars. :-D

 

allerdings hört sich das bei dir eher so an, als das entweder der sub-kanal keinen strom bekommt oder gar wirklich die verstärker durch wären.

 

denke matze weis da sicher jemanden der dir helfen kann. ;-)

 

als einzigen sonstigen versuch kannst du noch mal die cinchleitungen für die front am sub-kanal anschließen, nur um auszuschließen, dass es das cinchkabel wäre...

 

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@matze

das wär prima, danke. konnte mich leider zu keiner brauchbaren adresse durchgooglen.

 

kabel radio etc etc hab ich alles schon getauscht, frontkanäle spielen alle vier wunderbar, nur subkanal sagt nix. evtl schraub ichs wirklich mal auf, aber ich erwarte da keine erhellenden wunder. mist. tröste mich mit dem gedanken, daß das teil auch als 4/2-kanäler die berappten 230€ wert ist, aber wollte eigentlich die ganze anlage mit steuern.

 

 

allmählich komm ich zu dem schluß daß ebay auch mit reichlich erfahrung und vorsicht die teuerste möglichkeit ist einzukaufen...


Alles wird gut!

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Nabend...

 

Haste mal den Eingangswahlschalter des Subkanals von 4 auf 5 KAnal umgeschaltet? Eventuell ist der Schalter einfach fehlerhaft... wär jetzt kein seltener Fehler..oder einfach mal die LP- Filter -Schalter mehrfach umschalten, vieleicht sind die Schalter verdreckt oder korridiert.. das gleiche auch mit den Gain-Reglern... mehrfach hin und her-gedreht... Bei alten Endstufen sind die Potis und Schalter sehr anfällig...

 

Ansonsten die Cinchkabel mal tauschen... Frontsystemkabel an den Sub-Kanal...wenns dann immer noch nich fluppt, sieht schlecht aus... MfG Micha


KfZ: 2000er 42 Cabrio

Musik: Headunit: Alpine CDA-9855R

Kraftwerke: 1x Ground Zero GZUA 4125SQ

(4x Kickwoofer)

1x Ground Zero GZUA 2250DX

(Hochtöner)

2x GZUA 1.1000DX (gelinkt)

(Subwoofer)

Subwoofer: Ground Zero GZUW 12X-- Fussraumsub (3teilig) 28Liter

Batterien: 2x Kinetic HC 800

Kickwoofer: Ground Zero GZPK 160K /

GZPK 16P

Doppelbestückung in Doorboards

Hochton: GZHT 28SE

Kabel: Audison Connection und Hama

Kupferkabel

 

 

 

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danke... alles versucht, sieht schlecht aus. hatte hoffnung daß es noch irgendws gibt was einem das manual nicht verrät, denn die beschriftung der schalter und eingänge an speziell diesem amp gibt auch einem nicht ganz unerfahrenen carhifiisten so manches rätsel auf. hab jetzt dank matzes hilfe mal an den vertrieb geschrieben, vielleicht haben die noch ne idee.

 

 


Alles wird gut!

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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