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SmartyCDIpassion

Wintertest: Läuft die Klimaanlage, oder nicht?

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Hallo Leute!

Wie kann man im Winter am besten prüfen, ob die Klimaanlage noch "kühlt", oder ob vielleicht ein Leck im Behälter ist? Bin mir nicht ganz sicher, ob sie noch richtig läuft!? :roll:

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bl1_v11.gifSmarte Grüße aus der schönsten Stadt wo gibbet im Pottbl1_v11.gif

Der "Oberpottler" SmartyCDIpassion

 

ICQ# 64908557

 

mit den spritmonitor.de Diesel geht der ab wie Schmitz Katze

 

smartycdipassion.gif

 


Smarte Grüße ausm Pott

Banner_Thomas_468x71.jpg

...das Dieselchen haut sich spritmonitor.de auf die Kante...

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Ich denke mal die Klima bekommt das Temperatursignal von dem Aussentemperaturfühler deswegen mach diesen doch mal mit einem Fön warm und versuche die Klima einzuschalten. 8-)

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einzelbild.php?id=385054&quality=100&maxpixel=800&identifier=bda282cd92

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo,

 

einfach die Kiste richtig warm fahren, Umluft rein und die Klima an. Dann saugt die Klima die warme Luft aus dem Auto an und der Fühler am Verdampfer denkt, daß es "warm" ist. Daraufhin sollte die Klima zu kühlen anfangen (nicht vergessen die Heizung wieder runterzudrehen, da beim smart ein Reheat-System (Link) eingesetzt wird).

 

Des Weiteren empfehle ich unter besagten

Bedingungen darauf zu schauen, ob die Kupplung vom Kompressor anzieht. Da noch ein Druckschalter vorgeschaltet ist, weißt du zumindest, ob die Minimalmenge der Befüllung noch im System ist (und der Druckschalter noch durchschaltet).

 

Dies alles ersetzt natürlich nicht die fachmännische Kontrolle der Klima mit einem Wartungsgerät.

 

Gruß

[ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 13.12.2005 um 13:07 Uhr ]

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    • Ich gehe mal davon aus, daß es sich um einen geregelten Generator handelt, der gesteuert aktiviert werden kann. Ich habe jetzt zwar keinen Schaltplan, aber auf dieser Seite ist z.B. die Steckerbelegung des Motorsteuergeräts dokumentiert und dort ist zu sehen, daß mehrere Kabelverbindungen zu der Lichtmaschine führen. Onlineübersetzer befindet sich links unten. Die Pins 33, 43, und 46 sind laut dieser Liste zu der Lichtmaschine geführt. Die Pins <52 sind hier jetzt nicht mehr zu sehen bzw. nur noch für zahlende Mitglieder, aber diese haben mit der LiMa nix zu tun.   Vom SAM direkt führt auch noch eine Leitung zur LiMa und zwar vom Stecker N11-1 Pin 6, siehe jene Seite. Evtl. hat hier ja jemand einen Schaltplan vom 451 Turbo, damit man dort sieht, welche Funktionen die von mir beschriebenen Zuleitungen haben   Du solltest auch mal den Stecker an der LiMa auf Drahtbrüche oder sonstige Beschädigungen kontrollieren.      
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