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agoss

öl unter der Kupplungsglocke

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hallo zusammen

 

letzte Woche war ich beim TÜV, und bin dann mit unters Auto.

 

Unter der Kupplung war ein öliger Film, dort sind zwei kleine Schlitze.

 

Der Smart hat doch eine Trockenkupplung oder?

 

wo kommt das Öl her? Lagerschaden (Simmerring?).

 

hat jemand schon einmal ähnliches beobachtet?

 

Gruß

 

Achim

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Simmering von Motor oder Getriebe. :(

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Denke ich auch. ;-)

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Smarter Gruß. Michi

Smart & Pure Benziner

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Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pulse CDI

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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Hallo Achim,

 

welche Farbe hat denn das Öl, ist es eher dunkel oder hell und rötlich oder gelblich? Wenn es eher dunkel, fast schwarz ist, wird es Motoröl sein. Bei rötlich oder gelblicher Farbe eher Getriebeöl.

Außer Du hast erst einen Motorölwechsel gemacht und das Öl im Motor ist auch noch ganz neu und honigfarben. Dann kann man es miteinander verwechseln.

Kommt aber praktisch auf das gleiche raus.

Getriebe ausbauen und entsprechenden Dichtungsring erneuern.

Eine weitere Möglichkeit wäre noch eine Undichtigkeit am Simmering der Antriebswelle, aber das sieht man normalerweise, daß es dort raus sifft.

 

Evelyn

 


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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Am besten direkt beide tauschen wenn schon einmal alles raus ist. :)

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hat von Euch schon einmal jemand so etwas machen müssen, wegen der Kosten?

 

Ich denke mal der kompl. Motor muss raus oder?

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Ca. 350€ :(

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Die um 2005 herum breitflächig eingeführten elektrischen Servolenkungen machen bei vielen Marken Probleme, weil sich die E-Motoren 99% ihrer Lebenszeit meist nur um die immerselbe Mittellage herum bewegen und dort dank hoher Ströme die Kohlen (soweit vorhanden) runterbrazzeln bzw mit Abrieb verdrecken, was zu ungleichmäßigem Lauf führt. Dann fühlt sich das beim Lenken um die Mittellage herum so ruckelig an wie ein kaputtes Lenkkopflager im Fahrrad und schürt kein Vertrauen in diese Technik bzw wird vom TÜV beanstandet > wirtschaftlicher Totalschaden bei einem 20 Jahre alten Auto ohne eigene Schrauberkenntnisse.   Bei meinem alten 44 zickt das Ding schon gehörig bei grad mal 160 tkm, und bei meinem neuen alten 450, wo ich erstmals eine ungewollt mitgekauft hab, dasselbe. Ärger durch Technik, die man in so nem Auto echt nicht braucht.
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