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2g

Ich MUSSTE damals mit in Urlaub !!

Empfohlene Beiträge

Hallo wunderschönen Guten Morgen !! und nun bist Du von deinem Urlaub wieder zurück ?

 

LG

 

Birgit

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von haselmaus am 20.11.2005 um 09:59 Uhr ]

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den habe ich übrigens auch schon live gesehen, OK in einer nicht so verfänglichen Situation.

 

rummy.jpg

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den Typen mit dem Feuerwehrhelm meinte ich natürlich.

 

 

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und ich dachte wir bremer sind prüde :-D

-----------------

ZERLEGT!!!! BAUSTELLE!!!!(es war ein Smart Roadster BRABUS MJ:04 BJ:05 7 Monate alt *heul*)

index.php?module=photoshare&func=viewimage&iid=3687

 


Achtung!!!!

In meinen Beiträgen befindet sich nach Lust und Laune Sarkasmus und Ironie

Laut deutschem Recht bin ich Privatschreiberling und distanziere mich von jedem Garantie sowie Rücknahmerecht

Gruß Claudi

smileygarden.de_banana68.gif

 

 

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urlaub.jpg

 

 


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Gruß Claudi

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So ein Urlaub ist doch eigentlich eine Wiederholung wert, oder nicht? :lol: :lol: :lol:

 

 


Clever fährt Smart!

Und was fährst Du?

 

Von der Kugel zum Roadster! WAS FÜR EIN UNTERSCHIED!

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sagt mal, was machen die typen da ??

 

jb.jpg

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:-D

 

eigentlich müsste ja G.W.B. so grinsen, wie der hinter ihm... :-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von delphin am 20.11.2005 um 19:35 Uhr ]

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Vielleicht schaut der so blöd weil ihm einer sein "magisches Dreieck" versaut und was eingeklemmt hat! :-D

 

 


Clever fährt Smart!

Und was fährst Du?

 

Von der Kugel zum Roadster! WAS FÜR EIN UNTERSCHIED!

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TsTsTs nun wären wir doch fast vom Thema abgekommen....

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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