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Ruderfreund

Flaggenmast für den Smart

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Hi,

auf der PKT habe ich einie Smarts mit kleinen Flaggen gesehen.

Oder was ich auch klasse fand: der schwarze Smart in der Zeitschriftenwerbung mit den Deutschlandflaggen an den Seiten...

 

Aber woher kriegt man diese Halter? :-?

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HU: Blaupunkt Los Angeles MP74

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Hallo Ruderfreund

Also, wenn Du ein Cabrio :) hast, dann ist das relativ einfach. Da könnte ich Dir sogar schreiben, was Du alles brauchst.

Bei mir ist halt nicht eine Deutsche Flagge dran (wie in der Werbung), sondern die Schweizer

Einen lieben Gruss

Lukas

forum_Neu_DSCN3068.JPG

[ Diese Nachricht wurde editiert von Schlaecki am 21.11.2005 um 23:00 Uhr ]


mein 42 Cabrio (01er) war schon hier in den Ferien:

forum_ferienland.jpg

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Hallo Ruderfreund,

 

ihr steht etwas zu dem Thema Fahne:

Fahne

 

Auf der PKT ist mir die "Staatskarossenbeflaggung" (vorne links und rechts) aufgefallen. Das war eigentlich ganz einfach gemacht aber sehr effektiv.

Im Baumarkt eine passende Sockelhalterung (Kunststoff so eine Art S-Form) und eine Gewindestange. Der Sockelhalter wird in den Spalt zwischen Frontpanel und Autofront in Bereich der Scheibenwischer gesteckt. In diesem Spalt wird das Teil dann Richtung Rückspiegel geführt. Da sich der Spalt zum Rückspiegel hin verjüngt, arretiert sich der Halter. Die Halterseite die am Außenpanel läuft wurde noch mit einem festen Schaumstoff beklebt um Kratzer zu vermeiden. Dann ein Loch in den Halter bohren, Gewindestange mit Schrauben befestigen. Flagge dran oben wieder 2 Schrauben zur Justierung- fertig.

 

 

Gruß

Steffen


Gruß

Steffen

 

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Ja, genau das meinte ich!

Werd ich mir mal im Baumarkt angucken und dann fürs nächste treffen anbauen!

Also gibt es da extra solche Halterungen im Baumarkt, die ans Panel passen...

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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