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andreas999

fortwo + freeride mountainbikes

Empfohlene Beiträge

Hi Smart Community!

 

Ich bin hier neu und möchte mich gleich mit einer frage an euch wenden:

 

Ist es möglich Freeride - Mtbs mit einem Smart fortwo zu transportieren?

 

im konkreten geht es um diese beiden bikes:

norco six: http://www.norco.com/bikes/2004bikes/images/vpssix.jpg

 

und ein intense M3:

http://www.descent-world.co.uk/images/m3_04_1.jpg

 

Ich möchte die bikes weder komplett zerlegen, noch riskieren dass sie von einem nicht passenden träger auf die straße fallen.

 

Danke im Vorhinein für eure hilfe.

Andreas

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von andreas999 am 12.10.2005 um 20:38 Uhr ]

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hmm,wird wohl eng.

 

also ich hab nen hard tail. da paßt es natürlich viel besser.

 

bei nem fully wirds wohl eng,gerade bei so nem dicken rahmen wie du ihn hast. also ich glaube mit dem originalen halter der bei dem träger dabei ist wird es bestimmt nicht passem. müßtest dir wohl was basteln.

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der orginalträger passt definitiv nicht, weil diese plastik bänder, mit denen man die laufräder befestigt um 4cm zu kurz sind.

 

hat schon jemand selbst etwas gebastelt?

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ich muss bei mir auch immer ein wenig luft aus den reifen lassen :)

 

aber um die räder zu befestigen kann man ja auch zur not kabelbinder nehmen

 

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die lösung hab ich in einem alten thread, den ich mit der suche ausgegraben hab gelesen, ich glaub aber nicht, dass das eine gute lösung ist, weil beide räder um die 20kg wiegen

 

 

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aber ob die kabel binder das halten frag ich mich.

 

vor allem sind eine handvoll kabelbinder pro fahrt einfach zu nervig. :(

 

eher spanngurte oder so was auf die tour. bleibt nur die frage wie man den rahmen befestigt. :-?

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Also es reichen ganz normale kurze Spanngute, solche halt wie man sie benötigt um seine Reisekoffer extra zu sichern, ....aber halt viel kürzer, ....ach ich weis auch nicht wie ich das erklären soll :) also nich die "Ritsch-Ratsch-Teile".

 

Du kannst ruhigen Gewissen 2 solcher Räder draufpacken, ...den richtigen halt bekommen die Räder von dem gelben Halter oben, ....die Sicherung unten dient nur der fixierung der Laufräder.

Allerdings gehen die Räder nur drauf wenn du ihn nach unten umbaust, siehe Bild.

 

einzelbild.php?id=214647&quality=80&maxpixel=800&identifier=eceb54cef7

 

ansonsten kann es sein das du keinen Platz zum befestigen des Rahmen oder der Sattelstütze findest. Vielleicht kennst du ja jemanden in deiner Gegend der schon so einen Umbau an seinem Träger gemacht hat und probiere es aus ob´s passt.

 

Mittlerweile hab ich nen Jekyll mit ner LeftyMax, selbst das geht.

 

einzelbild.php?id=285207&quality=80&maxpixel=800&identifier=3df4e94f3d

 

Aber eines lass dir gesagt sein, ...probieren mußt du schon ne weile bis alles passend eingestellt ist so das 2 Räder drauf gehn.

 

Ach ja, nowas, ...was noch sein kann ist das du dir das innere Pedal vom ersten Rad dir abschrauben mußt das sonst dir das Pedal am Panel schabt, ....

bei mir geht´s sich das gerade so, ich hab Klicks drann.

 

Ich hoffe ich konnt dir helfen.

 

cu Lacky


db_image.php?image_id=1750&user_id=559&height=120

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Danke für deine Hilfe.

 

1 Rad wirds es schon aushalten. 2 gleichzeitig transportieren werde ich aber nicht.

 

die spanngurte weiß ich schon was du meinst.

 

Danke jedenfalls

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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