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haselmaus

hallo an alle.. bin neu hier

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Quote:

Am 04.10.2005 um 16:32 Uhr hat haselmaus geschrieben:
aber gerne doch !




Fabrikat SMART

Verkaufsbezeichnung Forfour cdi pure

Hubraum in cm³ 1499

Leistung 80 kW (109 PS)

bei 6000 U/min

Bohrung x Hub mm 75,5 x 84,8

Verdichtung 10,5

max. Dehmoment Der Maximale Drehmoment gibt die Zugkraft eines Motors in Newtonmeter (Nm) an. bei einem Dieselmotor ist er konstruktionsbedingt größer als bei einem Benzinmotor. 145 Nm

bei 4000 U/min



werden weitere Masse benötigt ?



 

Und das sind die technischen Daten von einem cdi??? Wohl kaum...denn einen Diesel mit nur 145 Nm Drehmoment hätte ich dem Verkäufer wohl um die Ohren gehauen *grins* Vor allem wenn dieses erst bei 6000 U/min anliegt... :o :o

-----------------

In diesem Sinne...

 

Smartlose Grüße aus Bergkamen

 

LuckyMan

 


In diesem Sinne...Smartlose Grüße aus Oer-Erkenschwick

LuckyMan

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holla Birgit,

willkommen im smart forum!!!

aber echt ein 44 ist doch kein smartie mehr!

 

gruss 42 fahrerin :cry:


*kessy*

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Stimmt Kessy, aber da wir ja im Smart-Forum sind und nicht im Smartie- oder Kugel-Forum...

 

Egal ob Roady, Crossy, 44 oder Kugel, sind alle Smarts... allerdings ist nur der 42 ne Kugel... naja, der Crossy wohl irgendwie auch noch :lol: :lol:

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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