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brimbou

Ersatzschlüssel paßt nicht zum Smart

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Hallo,

folgender Fall ist aufgetreten:

ich habe Anfang des Jahres einen gebrauchten Smart erstanden bei einem "Nicht Smart Händler", die Ersatzschlüssel kamen erst sehr spät hinter her. Habe diese leider nicht sofort ausprobiert, da ich davon ausgegangen bin, daß die Original verpackten Schlüssel auch zu meinem Smart gehören.

 

Falsch gedacht! - Heute habe ich leider meinen Hauptschlüssel verlegt und die Ersatzschlüssel passen auch nicht! Das Smart Center hat mir bestätigt aufgrund der Fahrzeug Id Nr., daß dies nicht die richtigen Schlüssel sind. Man könnte mir natürlich neue besorgen. Mein Autohändler, von dem ich den Smart habe, hat sich dann zugegeben, daß der Vorbesitzer die Schlüssel mal verloren hatte und diese hat nach machen lassen. Diese müßten aber nun passen! Ist nur leider nicht der Fall, daß die Schließanlage mal ausgetauscht wurde ist auch nicht in der Autohistorie hinterlegt. Vielleicht vergessen worden?!

Oder bei Smart wurde was in der Datenbank durcheinander gebracht - was öfter mal beim Schlüssel passiert!

 

Hat jemand schon erfahren mit diesem Gerücht?! Und was kann ich nun tun, der Hauptschlüssel ist noch nicht da und Ersatz nicht in Sicht! Man will mir nun ne komplett neue Schließanlage einbauen! Muß das sein?! Wer trägt die Kosten? Und kann man irgendwie herauskriegen, warum der Vorbesitzer falsche Original-Schlüssel von Smart zu gesendet bekommen hat!?

Und hab ich nicht recht, wenn mein Autohändler sich eigentlich, um dieses Problem kümmern muß und nicht ich! Denn egal wo der Hauptschlüssel ist, ich hab doch das Auto mit Ersatzschlüssel gekauft...

 

Hoffe auf ein Licht am Horizont....

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Ich würde den mechanischen Teil des Schlüssels beim Schlüsseldienst nachmachen lassen und gegen den im Smartschlüssel tauschen. Der elektronische Teil muss dann im Smartcenter mit der Diagnose angepasst werden, wenn die Codierung bei deinem Auto auch nicht passt.

Auch wenn dein Schlüsseldienst meint das Sie es nicht könnten weil Sie den Schlüsselrohling nicht haben (Sagen Sie eigentlich immer) Bestehe auf eine Kopie mit dem Schlüsselrohling von der alten S-Klasse Baureihe W126

Die hatte nämlich das gleiche Schlüsselprofil.

Musst dann nur noch das Plastikteil von Schlüssel entfernen und links und rechts ein Stück Metall wegfeilen.

Ich habe das ganze schon bei meinem 42 und bei meinem Rodster so gemacht.

Die aktion beim Schlüsseldienst kostet ca. 7-10€ also erheblich weniger als beim Smartcenter und man kann auf den Rohling warten

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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