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smart_utility_vehicle

Scheibenwischer Endstellung.

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Habe folgendes Problem mit den Scheibenwischern vorne.

 

In letzter Zeit fährt der Scheibenwischer nicht in Endstellung zurück.

Das heißt. dass er immer ca. 2-3 Grad oberhalb der Endstellung stehen bleibt.

Im SC meinte man das die Führungshülsen durch die die Achsen des Wischers geführt werden innen verrostet sind und das deshalb der Motor den Wischer nicht in die Endstellung bringen kann.

 

Seht ihr das genau so? Hattet ihr schon mal das gleiche Problem? Wie Habt ihr es gelöst?

 

Außerdem zuckt der Wischer Motor manchmal hin und her wenn der Wischerarm nicht in Endstellung gefahren ist.

Deutet dies auf eine Überlastung hin oder wir der Motor nicht richtig von der Elektronik angesteuert?

:-?

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spritmonitor.de

 

 

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Dein Smartie entwickelt ein Eigenleben... pass bloss auf, dass er nicht mal alleine wegfährt :lol: :lol: :lol:

 

aber im Ernst.. haben da ja heut schon drüber geprochen, eines der nächsten WE ist unseres, da nehmen wir mal alles ab und schauen nach... bis dahin fahr nur bei Sonnenschein ;-)

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So jetzt ist es amtlich.

Der Wischer fährt nicht in Endstellung, da sich die Achse in der Durchführung gefressen hat und deshalb das Kunststoffteil welches in dem Verbindungsrohr (zwischen Wischermotorhalterung und Durchführung) steckt angebrochen ist.

Hatte jemand schon mal dasselbe Problem gehabt?

Kann ich die Durchführung durch die die Achse läuft einzeln kaufen oder gibt es das nur mit dem besagten Rohr?

 

-----------------

spritmonitor.de

 

online.gif?web=163-415-755&img=4

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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