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Coupe287

Klappergeräusche -Turbo tot?

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Hi Leute,

 

der Smart (2-sitzer) meiner Freundin macht seit ein paar Tagen einen grausamen Lärm, klingt wie ein Diesel (ist BJ02 und ein Benziner). So als ob zu wenig öl drin wäre...

Der ölstand ist aber ok, und die Werkstatt (kein SC) meint es könnte der Turbo sein.

 

Was seht ihr als Experten da auf uns zukommen?

 

Danke schonmal für eure antworten...

 

Grüsse

 

PS: im Standgas ist er leiser und ruhiger als früher... kann das was bedeuten?

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sollte der Turbolader so defekt sein, daß man ihn klappern hört, muss eindeutig gehörig Motorleistung fehlen, ansonsten könnte es sein daß das Klappern vom Ventiltrieb kommt, gebrochene Ventilfeder, oder Hydrostößel.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Hi,

 

Ich bezweifle, dass der Turbo selbst hochgegangen ist. Leistungsverlust hat der Smart keinen oder kaum, und auch der ölverbrauch ist nicht so hoch dass man auf einen total zerstörten Lader schliessen kann.

 

Was von Deinen Vermutungen ist denn ein "typisches" Smartproblem?

Ich habe von gerissenen Krümmern gelesen, und das Geräusch des Klapperns (der Ventile) würde IMHO passen. Hatte bei meinem Coupe 20V Turbo auch nen Krümmerriss, der äusserte sich bei Kaltlauf deutlich durch Klappern der Ventile, je wärmer der Motor wurde desto weniger hörte man es.

Beim Smart meiner Freundin ist es ähnlich, wenn er länger stand hört man das Geräusch deutlich, und wenn er warm ist nicht oder kaum mehr.

 

Danke & Gruss

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ein gerissener Krümmer ist kein typisches CDI Problem, aber kommt trotzdem vor. Vereinzelt brechen Ventilfedern, und verschleissen die Kettenräder der Ölpumpe, beide Teile gibt es nicht einzeln neu zu kaufen.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Am 20.06.2005 um 21:48 Uhr hat der-smarte-service geschrieben:
ein gerissener Krümmer ist kein typisches CDI Problem, aber kommt trotzdem vor. Vereinzelt brechen Ventilfedern, und verschleissen die Kettenräder der Ölpumpe, beide Teile gibt es nicht einzeln neu zu kaufen.

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Viele Grüsse



Gerhard



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Es ist auch kein CDI ;-) Ist ein benziner, 599cm3, 45PS Baujahr 2002 Mai.

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da bin ich wohl etwas durcheinandergekommen......beim Benziner könnte es eventuell von der Steuerkette kommen. Auch eine defekte Waserpumpe hört sich schlimm an.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Am 20.06.2005 um 23:12 Uhr hat der-smarte-service geschrieben:
da bin ich wohl etwas durcheinandergekommen......beim Benziner könnte es eventuell von der Steuerkette kommen. Auch eine defekte Waserpumpe hört sich schlimm an.

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Viele Grüsse



Gerhard



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Wasserpumpe? Meine Freundin meinte, dass die Temperatur des Wassers schneller auf 100grad steigt als sonst. Wie klingt eine defekte WaPu denn?

 

danke

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ich kann das Geräusch schwer beschreiben, jedenfalls ist sie ziemlich laut, man kann das ja recht einfach testen, indem man den Keilriemen entfernt.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Quote:

Am 21.06.2005 um 08:43 Uhr hat der-smarte-service geschrieben:
man kann das ja recht einfach testen, indem man den Keilriemen entfernt.

 

wie macht man das, gibt's dazu vielleicht eine Anleitung o.ä.? Bin leider nicht der grosse Smart-Experte :-? :-P

 

Danke & Gruss

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sorry, wenn ich das so sage, aber um den Keilriemen zu demontieren, muss man kein Smartexperte sein, man sollte natürlich schon etwas von der Materie verstehen, denn sonst fällt es einem vielleicht auch schwer eine Wasserpumpe zu beurteilen. Ich kann nur den Tip geben, den Motor vorne abzusenken, dann geht es einiges leichter.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Hall Gerhard,

 

leider kenne ich mich motortechnisch allgemein niht so sehr aus :o

Ich werd mal schauen was sich tun lässt.

 

Gruss

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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