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dubdubidu

Motordaten visualisieren???

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Tach'chen Ihrs! :-D

 

Jaaaaa, ich hab mal wieder ne ganz spezielle Frage :roll: :-D

Nachdem MDC den CanBus mitm Bordcomputer anzapft.... gibts irgendwelche Tests CanBus-Daten, speziell Motordaten, Drehzahl, Temperaturen und Tankinhalt auf einem Laptop zu visualisieren?

 

bin gespannt auf Antworten... ;-)

 

 

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© by dubdubidu, aka "der langhaarige Bombenleger", "dubi", "lala", "dubidingsda", "dubibubi", "töröööö", "susi", "waterboy" uuund "dubibenlala" :-P

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... im Aufbau ;-)

 


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HU hardware: VIA MII10000, 512MB RAM, 80GB HDD, CD-R/RW - DVD Combi, 120W Morex Netzeil, 12V 15A Stabilisator "selfmade", 5V 4,5A Stabilisator "selfmade", Acer AL1731 17" TFT, ELOTouch Tochscreen-Interface, USB2.0-Hub, Navilock USB-GPS Receiver, Siemens WLAN54 USB Adapter

HU-Software: MediaEngine 2.3.2, Winamp, WMP, MapMonkey 1.1.3

Front: Eton Discovery D-160SQ + Eton WA2-160

Front-Amp: 2x Eton PA-1102

Sub: 2x Eton 12-620HEX

Sub-Amp: Eton PA-5402

Cap: Dietz 1,5F

speaker cable: SommerCable Orbit-240-MKII

signal cable: SommerCable theSource-MKII-highflex

connections: Neutrik: Speacon, XLR & MonitorPC: Cinch

sorry, ich konnte dem Sound-Proll-Trend hier im Forum einfach nicht wiederstehen... icon_wink.gificon_razz.gif

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ich bin mal so frei und zieh den Beitrag weiter nach oben....

 

vielleicht hilfts ja!? :)


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Front: Eton Discovery D-160SQ + Eton WA2-160

Front-Amp: 2x Eton PA-1102

Sub: 2x Eton 12-620HEX

Sub-Amp: Eton PA-5402

Cap: Dietz 1,5F

speaker cable: SommerCable Orbit-240-MKII

signal cable: SommerCable theSource-MKII-highflex

connections: Neutrik: Speacon, XLR & MonitorPC: Cinch

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Also wenn ich höre, welchen Aufwand MDC treibt um seinen Bordcomputer entwickeln, ist das Pyramidenbauen der alten Ägypter garnix dagegen.

 

Es könnte scon sein, das es irgendeine Software zum Auslesen der OBD Schnittstelle gibt, aber die dürfte wahrscheinlich nichts schmartspezifischen (z.B. Tankinhalt) auslesen. Mein Vorschlag: Webcam vor's Display.

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cu Leifdancer.gif

 

radio42 - Music for Lounge-Lovers.

 

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:lol: neeee, ne webcam wär nicht die Lösung des Problems :)

 

Es gibt Firmen die machen sowas, aus eigenen Angaben "ohne Probleme", aber nur (klarerweise) auf ihren eigenen Systemen.

 

Auf der Car&Sound in Sinsheim war z.B. 2004 schon ne Firma, die spezielle den Smart-CAN-Bus komplett auslesen und visualisieren konnte, auf nem XPembedded-System. War aber nur n Prototyp und wohl nicht so gut zu vermarkten, obwohl das mit nem 6" LCD wesentlich luxuriöser wie MDC's Bordcomputer geworden wäre.

 

Dieses Jahr auf der TuningWorld am Bodensee gabs da ne neue, kleine Firma die die ersten Systeme quasi "serienmäßig" verkauft hatte, allerdings nur für Audi, Opel und VW, aber selbst für die wäre es kein Problem gewesen das aufn Smart umzubasteln - ohne Aufpreis versteht sich.

 

Das sind nur zwei mir bekannte Beispiele, dachte eigentlich dass es da sicherlich auch etwas "auf dem freien Markt" gibt.

 

Meines wissens ist es nur Zulassungstechnisch nicht so einfach mit ner reinen Software für ein WinXP-Laptop oder ähnliches da darüber THEORETISCH ja die Motordaten nicht nur gelesen, sondern auch geschrieben werden KÖNNTEN. Deshalb gibt es offiziell nur die kompletten Systeme incl. Hardware.

Aber was ich ausserhalb der StVZo aus meinem CAN-Bus auslese kann mir ja keiner vorschreiben....

 

WIe auch immer, ich hoffte da lässt sich was finden ;-)

 

 


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stimmt, hab ich schon ganz vergessen :roll:

 

wenn ich morgen verschlaf geb ich dir die schuld... :lol: :lol:

 

 


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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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